Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Ansicht von oben auf denStützenkopf;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1.

Eine Doppel-T-Stahlprofil-Stütze 1 soll das zugehörige Gewicht einer Beton-Massivdecke 2 aufnehmen, dabei jedoch einen vertikalen Durchlaß 3 für Versorgungsleitungen und dergleichen freilassen. An der Stahlprofilstütze 1 sind sechs vertikale, flügelartige Stahlbleche 4 bis 9 angeschweißt, die von der Seite gesehen dreieck- bis trapezförmig gestaltet sind und von einer längeren unteren Basisseite 10 (Fig. 2) bzw. 11 (Fig. 3) ausgehend sich nach oben verjüngen. Die flügelartigen Stahlbleche 4 und 5 tragen nach jeder Seite jeweils eine Reihe von Kopfbolzendübeln 12, die in der Ansicht (Fig. 1) tannenbaumartig erscheinen; das gleiche gilt bezüglich der restlichen flügelartigen Stahlbleche 6 bis 9, jedoch ist das tannenbaumartige Aussehen gewissermaßen "ausgelichtet", da der Bereich 13 bzw. 14 zwischen jeweils zwei flügelartigen Stahlblechen 6, 7 bzw. 8, 9 etwas im "Spannungsschatten" liegt und somit keine volle Reihe von Kopfbolzendübeln 12 benötigt wird. Wie sich aus Fig. 2 und 3 ergibt, sind sämtliche Kopfbolzendübel 12 in derselben horizontalen Ebene angeordnet, die etwas unterhalb der Ebene der unteren Bewehrungsstäbe 15 liegt, d. h. die Kopfbolzendübel 12 bilden die Auflage für diese Bewehrung 15. Die oberen Bewehrungsstäbe 16 der Beton-Massivdecke laufen an den sich verjüngenden flügelartigen Blechen 4 bis 9 vorbei. Dies hat den Vorteil, daß die Bewehrungen als ganze Teile in den Stützenkopf eingehängt werden können, ohne daß Modifikationen größerer Art an den Bewehrungen oder am Stützenkopf vorgenommen werden bräuchten.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 ist der vertikale Durchlaß 3 in sechs einzelne Kanäle unterteilt, die verschieden groß sind, wie es sich aufgrund des Doppel- T-Querschnittes der Stütze 1 ergibt. Wenn der vertikale Durchlaß in vier gleichgroße Kanäle unterteilt werden soll, dann wird ein kreuzförmiger Querschnitt der Stütze gewählt und es werden lediglich vier flügelartige Stahlbleche mit tannenbaumartig angeordneten Kopfbolzendübeln, wie bei 4 und 5 dargestellt, verwendet.

Es ist auch möglich, die Kopfbolzendübel in zwei Reihen übereinander anzuordnen, wenn es um die Übertragung höherer Belastungen geht; nachteilig dabei ist allerdings, daß entweder die Bewehrung stärker modifiziert werden muß oder die zweite, obere Reihe der Kopfbolzendübel nach Einhängen der Bewehrung auf die unteren Kopfbolzendübel an die flügelartigen Stahlbleche angeschweißt werden muß.

Im fertigen Zustand der Beton-Massivdecke 2 treten an der Unterseite Druckkräfte und an der Oberseite Zugkräfte auf. Die Druckkräfte sorgen dafür, daß die flügelartigen Stahlbleche 4 bis 9 gut eingespannt werden und somit über Reibung unmittelbar einen Teil der Auflast der Decke aufnehmen. Der andere größere Teil der Auflast wird über die Kopfbolzendübel 12 in die flügelartigen Stahlbleche eingeleitet, wobei die Belastungen mit zunehmendem Abstand von der Stütze 1 an sich zunehmen; die Kopfbolzendübel 12 sind allerdings nicht so biegesteif, daß sie die gesamte, der Biegelinie entsprechende Belastung aufnehmen würden. Es ergibt sich somit eine Verteilung der Last zwischen den einzelnen Kopfbolzendübeln, mit der Folge, daß auch die der Stütze 1 benachbarten Bolzendübel ebenfalls belastet werden. Auf diese Weise werden Spannungsspitzen der Belastung in der Beton- Massivdecke vermieden, d. h. die Querkräfte werden relativ gleichmäßig in die vertikalen flügelartigen Stahlbleche 4 bis 9 eingeleitet.

Es ist auch möglich, eine kastenförmige Stütze zu verwenden, deren Querschnitt quadratisch oder rechteckförmig ist. In diesem Fall werden die flügelartigen Stahlbleche mit den tannenbaumartig angeordneten Kopfbolzendübel entweder diagonal von den Ecken wegstrebend angeordnet - dann werden vier flügelartige Stahlbleche benötigt - oder die flügelartigen Stahlbleche streben in Verlängerung der Kastenwände weg - dann werden sechs flügelartige Stahlbleche benötigt.