Damit die einzelnen Kettkordfäden jeweils gleichmäßige physikalische Eigenschaften erlangen, werden sie als gewebte Kettkordfadenbahn gestreckt und zurückgeschrumpft. Dazu ist es erforderlich, daß die Kettkordfäden parallel zusammengehalten werden. Für die sich daran anschließenden Behandlungsstufen des Imprägnierens und Trocknens werden die Kettkordfäden weiter in Fadenlängsrichtung unter Vorspannung gehalten und behalten auf diese Weise ihre parallele Anordnung bei. Aus der Erkenntnis, daß der Schußfaden insoweit jetzt keine wesentliche Funktion mehr ausübt und entfernt werden kann, ergibt sich die technische Aufgabe, den Schußfaden mit einem geringstmöglichen Aufwand zu entfernen.

Erfindungsgemäß wird dazu ein Schußfaden verwendet, den die Kettkordfäden eingewebt erhalten, der sich während der späteren Imprägnierbehandlung der Kettkordfäden in seine Bestandteile auflöst. Der Schußfaden ist aus einem Grundstoff gebildet, der unter der Einwirkung der wäßrigen Latexlösung in seine Grundbestandteile zerfällt und von der wäßrigen Latexlösung aufgenommen wird.

Das Reifenkordgewebe, das jetzt schußfadenfrei ist und ein sogenanntes Scheinkordgewebe darstellt, wird anschließend gummiert. Bevorzugt erfolgt die Gummierung mittels eines Gummierungskalanders.

In Abänderung des Verfahrens in Bezug auf die zuletzt genannten Verfahrensstufen kann das schußfadenfreie Kettkordgewebe, wobei der Schußfaden während der Imprägnierbehandlung aufgelöst wird, zunächst aufgewickelt werden, bevor es gummiert wird. Hierzu bedient man sich eines Wickels der Kettkordfäden, wozu ein sogenannter Baum Verwendung finden kann. Der Wickelbaum wird bevorzugt einem Gummierungskalander vorgelegt. Hiernach werden die Kordfäden in gleicher Dichte und schußfadenfrei kalandriert; das ist: eine in Kautschukmischungsmasse unter Druck und Wärme der Kalanderwalzen erfolgende Einbettung (Gummierung.)