Die Erfindung wird nachfolgend im Zusammenhang mit dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 in einer Draufsicht einen Teilabschnitt eines Kettenkratzförderers mit angebauter Hobelführung und in Arbeitsposition befindlichem Einziehgeschirr gemäß der Erfindung;

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in einer Stirnansicht bzw. im Querschnitt, wobei die Förderrinne des Kettenkratzförderers nur in ihrem abbaustoßseitigem Bereich gezeigt ist;

Fig. 3 in Ansicht und in größerem Maßstab die bei dem Einziehgeschirr gemäß den Fig. 1 und 2 verwendete Überlastkupplung;

Fig. 4 die Überlastkupplung nach Fig. 3 im Horizontalschnitt durch ihr Aufnahmestück.

In den Fig. 1 und 2 ist Förderrinne 1 eines Kettenkratzförderers gezeigt, der hier als Mittel- oder Doppelmittelkettenkratzförderer ausgebildet ist, dessen mit den Kratzer bestücktes Kratzerkettenband 2 im mittleren Bereich der Förderrinne läuft. Solche Kettenkratzförderer sind als Strebförderer gebräuchlich. An der Abbaustoßseite des Kettenkratzförderers ist eine ansich bekannte Hobelführung 3 angebaut. Diese besteht im wesentlichen aus Winkelblechen 4, die mit ihrem aufragenden Schenkel 5 an den abbaustoßseitigen Seitenprofilen 6 der Förderrinne 1 angeschlossen sind, ferner aus Abdeckhauben 7, die mit einer die Hobel-Oberführung bildenden aufragenden Führungsleiste 8 versehen sind, und aus Gleitdistanzstücken 9, die zwischen einem oberen Kettenkanal 10 und einem unteren Kettenkanal 11 der Hobelführung angeordnet sind, in denen sich die nicht dargestellte Hobelkette führt. Im unteren Kettenkanal 11 läuft das Zugtrum der Hobelkette, mit dem der an der Hobelführung 3 geführte nicht dargestellte Gewinnungshobel verbunden ist. Zu diesem Zweck weist die Hobelführung 3 im unteren Bereich eine schlitzartige Kanalöffnung 12 auf, die an der Unterseite durch den auf dem Liegenden abgestützten Schenkel 13 der Winkelbleche 4 und einen im Abstand darüber endenden Führungsbalken 14 der Hobelführung begrenzt wird. Die Abdeckhauben 7 sind, wie bekannt, gegen den Abbaustoß abklappbar, wodurch der obere Kettenkanal 10 von außen zugänglich wird. Das Ketten-Einziehgeschirr dient in dem gewählten bevorzugten Ausführungsbeispiel zum Einziehen der Hobelkette in den unteren Kettenkanal 11 der Hobelführung 3.

Das Einziehgeschirr ist in seinem Grundaufbau ebenfalls bekannt. Es besteht aus einem Einziehschlitten 15 und einer Kettenkralle 16, die über ein flexibles Zugglied 17 mit dem Einziehschlitten 15 verbunden ist, wobei das Zugglied 17 von einem Kettenstück bzw. einem Rundgliederkettenabschnitt gebildet wird. Vorzugsweise ist in das Zugglied 17 ein Schienenschlitten 18 eingeschaltet, der sich beim Einziehen der Hobelkette auf der Führungsleiste 8 der Hobelführung 3 führt.

Zum Einziehen der Hobelkette in den Kettenkanal 11 wird der etwa U- bzw. hakenförmig gekrümmte Einziehschlitten 15, wie in Fig. 2 gezeigt, in den unteren Kettenkanal 11 eingeführt und mit dem vorderen Ende der einzuziehenden Hobelkette bei 19 verbunden. Das Zugglied 17 ist außerhalb der Hobelführung 3 bei 20 mit dem Einziehschlitten 15 verbunden. Während des Einziehens der Hobelkette führt sich der Einziehschlitten an den Teilen 13 und 14 der Hobelführung 3. Als Ziehantrieb wird das angetriebene Kratzerkettenband 2 des Kettenkratzförderers verwendet. Zu diesem Zweck wird das Einziehgeschirr mit der Kettenkralle 16 am Kratzerkettenband 2 angeschlossen, so daß es bei seiner Bewegung in Pfeilrichtung 21 (Fig. 1) das Einziehgeschirr und damit über dieses die einzuziehende Hobelkette mitnimmt und dies vom Ende her in den Kettenkanal 11 einzieht.

In Fig. 2 ist der Verlauf des Zuggliedes 17 lediglich schematisch angedeutet, wobei der Schienenschlitten 18 fortgelassen ist. In das Zugglied 17 ist in dessen über der Förderrinne 1 liegenden Endbereich eine Überlastkupplung 22 eingeschaltet, die die Zugkraft im Zugglied 17 des Einziehgeschirrs begrenzt und bei einer vorgegebenen maximalen Zugkraft die antriebsmäßige Verbindung des Einziehgeschirrs bzw. seines Einziehschlittens 15 mit dem angetriebenen Kratzerkettenband 2des Kettenkratzförderers unterbricht, Eine bevorzugte Ausgestaltungsform der Überlastkupplung 22 ist insbesondere den Fig. 3 und 4 zu entnehmen. Die Überlastkupplung 22 besteht aus den beiden Kupplungsteilen 23 und 24, die in die das Zugglied 17 bildende Zugkette jeweils über ein Kettenschloß 25 bzw. 26 eingehängt sind. Das Kupplungsteil 23 besteht dabei aus einem Aufnahmestück nach Art eines Kupplungsschlosses, das eine in der Achse der Zugkette 17 verlaufende Einstecköffnung 27 aufweist, in die das andere Kupplungsteil 24 zum Schließen der Überlastkupplung einführbar ist. Am Aufnahmestück 23 ist ein Überlastelement 28 seitlich befestigt. das vorzugsweise aus einem bei Drehmomentkupplungen bekannten Überlastelement besteht. wie es sich aus der DE-OS 34 02 860 ergibt, auf deren Offenbarungsinhalt hier Bezug genommen werden kann. Ein solches bekanntes Überlastelement 28 ist in Fig. 5 gezeigt. Es weist in einem zylindrischen Aufnahmegehäuse 29 einen gestuften Druckkolben 30 auf, der an seinem im Durchmesser erweiterten, in einer Buchse 31 geführten Kolbenteil mit einer in einem stirnseitigen Kugelsitz 32 sitzenden Rastkugel 33 versehen ist, während sein im Durchmesser abgesetzter Kolbenteil von einem Druckring 34 und von Keilsegmenten 35 umschlossen ist, die sich einerseits an einer Schrägschulter 36 des Druckkolbens 30 und andererseits mit ihren rückwärtigen Keilflächen an einer Schrägfläche 37 des Druckringes 34 abstützen. Letzterer steht unter der Wirkung einer Vorspannfeder 38, die z. B. aus einem Tellerfederpaket besteht und sich rückseitig gegen eine Einstellmutter 39 abstützt, mit deren Hilfe die Federvorspannung einstellbar ist. Die Teile 34 und 35 bilden eine Sperre, die den Druckkolben 30 und damit die Rastkugel 33 in der Ausrastposition arretiert. In dieser Position ragt der Druckkolben mit seinem rückwärtigen Kolbenende 40 nach hinten aus dem Aufnahmegehäuse 29 heraus. Durch Druck oder Schlag auf das Kolbenenede 40 kann die Keilverspannung der Sperre gelöst und damit die Rastkugel 33 in die Rastposition gebracht werden.

Wie vor allem Fig. 4 zeigt, ist das Überlastelement 28 mit seinem Aufnahmegehäuse 29 in eine seitliche Bohrung 41 eingesteckt und am Aufnahmestück 23 befestigt, so daß die Rastkugel 33 in der Rastposition quer in die Einstecköffnung 37 vorspringt und unter der Wirkung der Vorspannfeder 38 in eine kalottenförmige Rastausnehmung 42 des in die Einstecköffnung 27 eingeführten Kupplungsteils 24 gedrückt wird. Damit ist die Überlastkupplung geschlossen.

Das Aufnahmestück 23 weist eine axial durchgehende, die Einstecköffnung 27 bildende Tasche oder Ausnehmung auf, in die von der einen Seite her ein Kettenanschlußglied 43 einfaßt, das mit dem Aufnahmestück 23 durch Verschweißen fest verbunden ist. Vorzugsweise besteht das Aufnahmestück 23 aus zwei miteinander verschweißten Halbteilen. Das Kettenanschlußglied 23 ist etwa nach Art einer Halböse ausgebildet, die mit ihrem Kettengliedbogen 44 in das Kettenschloß 25 gelenkbeweglich eingehängt ist und deren beide parallele Schenkel 45 mit ihren Enden in die durchgehende Ausnehmung des Aufnahmestücks 23 einfassen und hier mit dem Aufnahmestück durch Verschweißen fest verbunden sind, wodurch die genannte Ausnehmung in ihrem Endbereich verschlossen wird.

Das Kupplungsteil 24 besteht aus einem Kettenglied-Endstück, das mit seinem Rundbogen 46 in das Kettenschloß 26 eingehängt ist und dessen beide parallelen Schenkel 47 in Anpassung an den Querschnitt der etwa schlitzartigen Einstecköffnung 27 zur Rechteckform abgeflacht und im Bereich ihrer freien Enden durch ein aussteifendes Querstück 48 durch Verschweißen verbunden sind, das mit der kalottenförmigen Rastausnehmung 42 versehen ist, wobei vorzugsweise jeweils eine Rastausnehmung 42 an beiden gegenüberliegenden Seitenflächen des Querstücks 48 vorgesehen ist, so daß dieses in jeder seiner beiden Lagen in die Einstecköffnung 27 einführbar und kuppelbar ist. Die Einstecktiefe des Kettenglied-Endstücks 24 bis zum Schließen der Überlastkupplung kann durch einen am Kettenglied-Endstück 24 angeordneten Anschlag 49 begrenzt sein.

Die Zeichnung zeigt die Überlastkupplung 22 im geschlossenen Zustand, bei dem die Rastkugel 33 in die Rastausnehmung 42 des in die Einstecköffnung 27 eingeführten Kupplungsteils 24 eingerastet ist. Bei Überschreitung der durch Einstellung der Vorspannfeder 38 gegebenen maximalen Zugkraft im Zugglied 17 wird die Rastkugel 33 mit dem Druckkolben 30 gegen die Rückstellkraft der Vorspannfeder 38 in das Aufnahmegehäuse 29 des Überlastelementes 28 zurückgedrückt und damit die Überlastkupplung 22 geöffnet. Hierbei tritt der Druckkolben mit seinem rückwärtigen Ende 40 aus dem Aufnahmegehäuse 29 heraus. Beim erneuten Schließen der Überlastkupplung kann somit das Kupplungsteil 24 frei in die Einstecköffnung 27 des Aufnahmestücks 23 eingeführt werden. Durch einen Schlag auf das Kolbenende 40 wird dann die Sperre gelöst, so daß die Rastkugel 33 von der Vorspannfeder 38 in die Rastausnehmung 42 gedrückt und damit die Kupplung geschlossen wird.