Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigt:

Fig. 1 in einer vereinfachten Stirnansicht eine Vorrichtung zum Drehrichten von Brettern u. dgl.,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 in vereinfachter Darstellung einen Längsschnitt durch den Brettführungskanal.

In einem gemeinsamen Gestell 1 sind mehrere Führungsrahmen 2a-2f um eine gemeinsame Gestellängsachse 3 schwenkbar gelagert. Hierzu stützt sich jeder Führungsrahmen 2a-2f mit einer äußeren Ringfläche an im Gestell 1 gelagerten Führungsrollen 4 ab.

Jeder Führungsrahmen 2a-2f ist als ein an einer Umfangsstelle offener Ring ausgeführt und trägt einen oberen Brettführungskörper 5 und einen unteren Brettführungskörper 6, deren einander zugekehrte Flächen 7 bzw. 8 in Längsrichtung des Gestells 1 gewölbt sind. Die Brettführungskörper 5, 6 sind als längliche Stäbe ausgeführt und erstrecken sich quer zur Gestellängsrichtung. Jeweils der obere Brettführungskörper 5 jedes Führungsrahmens ist darin fest angeordnet, während der untere Brettführungskörper 6 an seinem einen Ende in einem Schwenklager 9 schwenkbar im Führungsrahmen 2a-2f gelagert ist. Jeweils das andere Ende 10 des unteren Brettführungskörpers 6 ist nach unten aufklappbar am Führungsrahmen befestigt. Die jeweils unteren Brettführungskörper 6 sind aufklappbar, um die Möglichkeit zu schaffen, in der Vorrichtung verbleibende Holzreste oder Bruchstücke von Brettern zu entfernen. Deshalb sind die Führungsrahmen 2a-2f jeweils an einer Umfangsstelle offen.

Alle Brettführungskörper 5, 6 der hintereinander angeordneten Führungsrahmen 2a-2f bilden einen gemeinsamen, sich entlang der Gestellängsachse 3 erstreckenden Brettführungskanal 11 für die zu richtenden Bretter 12 (Fig. 3). Der Antrieb der Bretter 12 erfolgt vorzugsweise durch dem Gestell 1 nachgeordnete (nicht dargestellte) Antriebsrollen.

Zum Drehrichten der in Richtung des Pfeiles in den Fig. 2 und 3 durchlaufenden Bretter 12 ist es erforderlich, den Brettführungskanal 11 mit einem Drall um die Achse 3 auszuführen, der dem Drall der Bretter 12 entgegengesetzt ist und jeweils so groß gewählt werden muß, daß der zunächst vorhandene Drall der Bretter 12 vollständig beseitigt wird, so daß gerade Bretter erhalten werden. Da der jeweils erforderliche Drall des Brettführungskanals unterschiedlich ist, müssen die Führungsrahmen 2a-2f unterschiedlich verstellt werden.

Hierzu dient ein in Fig. 2 nur schematisch angedeuteter gemeinsamer Schwenkantrieb 13, beispielsweise ein Stellmotor, der als Getriebemotor ausgeführt sein kann und eine gemeinsame Antriebswelle 14 antreibt, die im Gestell 1 gelagert ist. Auf der gemeinsamen Antriebswelle 14 sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel hintereinander mehrere jeweils eine Antriebsverzahnung 15a-15f bildende Kettenräder 16a-16f befestigt. Jede Antriebsverzahnung 15a-15f steht jeweils mit einer Abtriebsverzahnung 17a-17f am Umfang des jeweils zugeordneten Führungsrahmens 2a-2f über jeweils eine Kette 18a-18f in formschlüssiger Antriebsverbindung. Die Abtriebsverzahnungen 17a-17f auf den Führungsrahmen 2a-2f bilden somit Kettenzahnräder 19a-19f, die alle mit gleichem Durchmesser ausgeführt sind. Dagegen sind die Antriebsverzahnungen 15a-15f mit in Brettlaufrichtung zunehmendem Durchmesser ausgeführt. Dadurch ergibt sich, daß die Übersetzungsverhältnisse von dem Übersetzungsgetriebe 15a, 17a, 18a am Bretteinlauf bis zum Übersetzungsgetriebe 15f, 17f, 18f am Ende des Brettführungskanals zunehmen.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt das Übersetzungsverhältnis beispielsweise am Anfang des Brettführungskanals 1 : 4 und am Ende des Brettführungskanals 1 : 2. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die die gemeinsame Antriebswelle 14 mit den einzelnen Führungsrahmen 2a-2f verbindenden Übersetzungsgetriebe Kettentriebe. Statt dessen ist es auch möglich, Zahnriementriebe zu verwenden. Die Antriebsverzahnung und die Abtriebsverzahnung werden dabei als Zahnriemenscheiben ausgeführt.

Statt dessen ist es auch möglich, die Antriebsverzahnungen und die Abtriebsverzahnungen als Stirnzahnräder und die verbindenden Getriebeglieder als damit in Eingriff stehende Zwischenzahnräder auszuführen.