Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Sicherheit von Kraftfahrzeuginsassen zu verbessern, wenn sie bei fließendem Verkehr ihr Fahrzeug verlassen, um z.B. ein Warndreieck aufzustellen, einen Reparaturdienst zu rufen oder selbst am Fahrzeug tätig zu werden. Insbesondere soll eine Hülle für ein zusammengelegtes Warndreieck geschaffen werden, die für die Erhöhung der Sicherheit eines Fahrzeuginsassen verwendbar ist und hierzu schon beitragen kann, bevor das Warndreieck aufgestellt ist. Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.

Diese Aufgabe wird bei einer Warnschärpe für die oben genannte Benutzung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sie außenseitig wenigstens teilweise mit fluoreszierender Tageslichtleuchtfolie bekleidet ist und eine Tasche zur Aufnahme eines zusammengelegten Warndreiecks aufweist. Die Hülle des Warndreiecks ist als Schärpe ausgebildet, die sich der das Fahrzeug verlassende Insasse umlegen kann, nachdem oder bevor er das zusammengelegte Warndreieck aus der Tasche entnommen hat. Im letzteren Falle wird das Warndreieck erst an der Stelle der Fahrbahn, an der es aufgestellt werden soll, aus der Tasche entnommen. Da die Schärpe nur über eine Schulter zu legen ist, kann sie schon von der im Fahrzeug sitzenden Person angelegt werden, so daß die Warnwirkung sogleich nach Verlassen des Fahrzeugs gegeben ist. Im allgemeinen ist die Schärpe und insbesondere auch die Außenseite der Tasche mit fluoreszierender Tageslichtleuchtfolie bekleidet, Eine Person mit dieser Schärpe wird daher allseitig schon aus größerer Entfernung gut wahrgenommen. Die Warnschärpe ist auf die Länge der Tasche zusammenlegbar und weist eine Einrichtung zur Fixierung des zusammengelegten Zustands auf. Die auf die Länge der Tasche zusammengelegte und in dieser Zusammenlage fixierte Schärpe schützt das in der Tasche befindliche Warndreieck vor mechanischen Einwirkungen und Beschädigungen. Die Länge der Tasche ist im wesentlichen gleich der Länge des zusammengelegten Warndreiecks und beträgt z.B., etwa 42 bis 43 cm. Die Einrichtung zur Fixierung des zusammengelegten Zustands der Schärpe kann unterschiedlich ausgebildet sein, z.B. aus Druckknöpfen, Reißverschlüssen usw. bestehen. Bei der bevorzugten Ausführungsform ist diese Einrichtung jedoch als Klettverbindung ausgebildet, da das Entfalten und Zusammenlegen der Schärpe dann am einfachsten ist. Bei der bevorzugten Ausführungsform weist die Tasche zur Aufnahme des Warndreiecks eine Verschlußpatte mit Klettverschluß auf. Klettverbindungen sind wenig störempfindlich und können durch Klebung oder Schweißung mit der Schärpe verbunden werden.

Bei einer Ausführungsform ist die Warnschärpe endlos und die Einrichtung zur Fixierung im zusammengelegten Zustand durch den Klettverbindungsteil der Verschlußpatte und einen Klettverbindungsteil an dem unter der Verschlußpatte zu liegen kommenden Schärpenteil gebildet. In diesem Falle kann nach dem Aufziehen der Verschlußpatte die Schärpe auseinandergenommen und das Warndreieck aus der Tasche entnommen werden. Die Handhabung ist daher besonders einfach.

Bei einer anderen Ausführungsform ist die Warnschärpe als Band mit Klettverbindungen an seinen beiden Enden und an zwei im zusammengelegten Zustand aufeinanderliegenden Stellen ausgebildet, In diesem Falle müssen die Enden des Bandes verbunden werden, bevor die Schärpe umgelegt wird.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Warnschärpe weist ihre Außenseite ferner eine fluoreszierende und reflektierende Folie auf. Die Breite dieser Folie beträgt im allgemeinen 25 bis 50%, insbesondere etwa 1/3 der Schärpenbreite und ist in Längsrichtung der Schärpe verlaufend mittig auf ihrer Außenseite angeordnet, z.B. aufgeklebt. Diese reflektierende Folie reflektiert in der Dunkelheit auffallendes Licht und übernimmt nachts die Warnfunktion, die am Tage durch die fluoreszierende Tageslichtleuchtfolie erreicht wird.

Nach der bevorzugten Ausführungsform ist die Warnschärpe innenseitig wenigstens teilweise mit einer Polsterschicht aus Luftpolsterfolie oder Schaumstoff bekleidet. Das von der zusammengelegten Schärpe umhüllte zusammengelegte Warndreieck wird durch die Polsterschicht gegen mechanische Beschädigungen geschützt, wenn es beispielsweise im Kofferraum mechanischen Belastungen oder Stössen ausgesetzt ist. Das zusammengelegte Warndreieck ist auch an den Schmalseiten durch die überstehende Schärpe gepolstert, Der Schutz des Warndreiecks gegen mechanische Beschädigung und Verschmutzung ist daher vergleichbar mit dem Schutz durch den bisher üblichen formstabilen Kunststoffköcher.

Ferner kann auf der Außenseite der Warnschärpe wenigstens ein Hakenband zur Klettverbindung mit einer Textilauskleidung eines Kofferraums angebracht sein. Das von der zusammengelegten Warnschärpe umhüllte Warndreieck kann daher im Kofferraum festgelegt werden, wenn dieser an der Festlegungsstelle eine mit dem Hakenband zusammenwirkende Bekleidung hat. Im Kofferraum kann natürlich auch eine mechanische Halterung für das umhüllte Warndreieck vorgesehen sein. Befindet sich diese Halterung auf der Innenseite des Kofferraumdeckels, so wird beim Öffnen des Kofferraumdeckels die Leuchtfolie bzw. Reflexionsfolie der erfindungsgemäßen Warnschärpe für den von hinten kommenden Verkehr sichtbar, so daß sich eine Warnwirkung ergibt, obgleich das Warndreieck noch zusammengelegt und umhüllt ist.

Die Warnschärpe kann eine Breite in dem Bereich von 9 bis 15 cm, insbesondere von 11 bis 13 cm haben. Ihre Gesamtlänge beträgt im allgemeinen 125 bis 170 cm, insbesondere 140 bis 160 cm. Ist die Warnschärpe zur Benutzung als Gürtel bestimmt, kann die Gesamtlänge generell kürzer sein.