Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.

1 zeigt die Seitenansicht teilweise im Schnitt eines Radialrollkopfs nach der Erfindung.

2 zeigt die Vorderansicht des Rollkopfs nach 1 mit nur einer Rolle.

3 zeigt perspektivisch einen Sperrnocken mit Federantrieb für den Rollkopf nach den 1 und 2.

4 zeigt die Seitenansicht des Sperrnockens nach 3 ohne Federanordnung.

5 zeigt eine ähnliche Darstellung wie 3 mit einer anderen Ausführung des Federantriebs.

Der in den 1 und 2 dargestellte Radialrollkopf, beispielsweise Radialgewinderollkopf gleicht von seinem grundsätzlichen Aufau dem Radialrollkopf nach DE 197 01 049 C1. Daher wird auf diesen Stand der Technik ausdrücklich Bezug genommen. Lediglich die abweichenden konstruktiven Bestandteile werden nachfolgend detailliert erörtert.

Der in den 1 und 2 dargestellte Rollkopf weist einen Lagerteil 10 auf sowie ein Federgehäuse 12 und einen Flansch 14. Die genannten Teile können axial fest miteinander verbunden sein, beispielsweise über eine Verschraubung. Der Flansch 14 kann jedoch, wie dies in DE 197 01 049 C1 erläutert und gezeigt ist, axial gegen Federkraft zum Gehäuse 12 verschiebbar sein, um eine automatische Auslösung des Rollenantriebs zu bewerkstelligen.

Im Lagerteil 10 sind drei in Umfangsrichtung gleichmäßig beabstandete Rollen drehbar gelagert, von denen eine bei 16 dargestellt ist. Wie in 2 zu erkennen, weisen die Rollen 16 wie üblich eine Abflachung auf, und die Abflachungen aller drei Rollen 16 sind in der Ausgangsposition der Rollen 16 einander zugekehrt.

Die Rollen 16 sind auf nicht gezeigten Achsen drehbar gelagert, wobei eine Mitnehmerscheibe 18 mit der Rolle 16 in Dreheingriff ist. Die Mitnehmerscheibe ist ihrerseits mit dem Mitnehmerabschnitt eines nicht gezeigten Zahnrads in Eingriff. Wird das Zahnrad gedreht, wird auch die Rolle 16 gedreht. Ein Abschnitt 20 der Achse ist in einer Frontplatte 22 angebracht. Zwischen der Frontplatte 20 und dem rückwärtigen Lagerbauteil sind Distanzstücke 22 durch Verschraubung angebracht.

In einer vorderen Platte 26 des Lagerteils 10 ist eine mittige Öffnung 28 vorgesehen. Die mittige Öffnung ist ausgerichtet mit einer Platte 30 bzw. deren mittigen Öffnung 32. In den ausgerichteten Öffnungen 28, 32 ist ein Lagerzapfen eines nicht gezeigten mittigen Zahnrads drehbar gelagert, das mit den Zahnrädern kämmt, die in Dreheingriff mit den Rollen 16 stehen, wie dies an sich bekannt ist. Das mittige nicht gezeigte Zahnrad hat auf der in 1 rechten Seite eine Drehangriffsmöglichkeit, beispielsweise in Form einer Klaue, wie dies auch für die Mitnehmerscheibe 18 dargestellt ist. Diese Klaue steht in Dreheingriff mit einer Kurbelwelle 30, wie sie in den 3 und 4 angedeutet ist. Die Kurbelwelle 30 ist hohl und weist einen Endabschnitt 32 und einen Endabschnitt 34 auf. Der Endabschnitt 34 steht, wie erwähnt, mit dem mittigen Zahnrad in Dreheingriff. Der Endabschnitt 32 ist innerhalb des Federgehäuses 12 drehbar gelagert (im Einzelnen nicht gezeigt). Einstückig mit der Kurbelwelle 30 sind zwei scheibenförmige Wangen 36, 38 geformt. Diese sind exzentrisch, wobei die Wangen 36, 38 um annähernd 180° zueinander in Umfangsrichtung versetzt liegen. Wie aus 3 zu erkennen, läuft auf dem Kreisumfang der Wange 36 ein Ring 40. Die Lagerung des Ringes 40 auf der Wange 36 ist im Einzelnen nicht dargestellt. Der Ring 40 hat einen radialen kreisbogenförmigen Ansatz 42 mit Löchern, in denen die Enden von vier Zugfedern 44 verbunden sind. Die Zugfedern sind am anderen Ende mit einem Joch 46 verbunden. Das Joch 46 weist ein mittiges Loch 48 auf zur schwenkbaren Lagerung innerhalb des nicht im Einzelnen dargestellten Federgehäuses. In der dargestellten Position üben die Federn eine Zugkraft auf die Wange 36 aus. Die Anordnung ist derart, dass ein Moment in Umfangsrichtung erzeugt wird, welches versucht, die Kurbelwelle 30 zu verdrehen. In 3 ist zu erkennen, dass die Wange 38 an der Stirnseite eine Ausnehmung 50 aufweist. Die Ausnehmung 50 dient zur Aufnahme eines Sperrnockenelements, das in Verbindung mit 5 noch beschrieben wird. Grundsätzlich hat das Sperrnockenelement die Aufgabe, mit einem Sperrmechanismus zusammenzuwirken, um die gezeigte Anordnung und damit die Rollen 16 in einer Ausgangsposition zu halten, die in 2 angedeutet ist. Hierzu wird das Nockenelement von dem nicht gezeigten Sperrmechanismus gehalten. Ein solcher Sperrmechanismus ist etwa in der DE 197 01 049 C1 beschrieben und dargestellt. Wird der Sperrmechanismus gelöst, können die Federn 44 eine Verschwenkung der Nockenwelle 30 vornehmen, wodurch auch die Rollen 16 über einen bestimmten Drehwinkel gedreht werden in Reibungseingriff mit dem nicht gezeigten Werkstück. Anschließend nimmt das Werkstück die Rollen 16 mit und damit auch die Nockenwelle 30, sodass nach einer Umdrehung der Nockenwelle 30 der Spemnechanismus wieder greift und die Federn 44 erneut gespannt sind. Wie schon mehrfach erwähnt, ist ein Federantrieb zur Anfangsdrehung der Rollen eines Rollkopfs grundsätzlich bekannt.

In 5 ist gezeigt; dass auch auf der kreisförmigen Wange 38 ein Ring 52 drehbar gelagert ist, der einen radialen Ansatz 54 aufweist, mit dem vier weitere Zugfedern 56 verbunden sind, die am anderen Ende mit einem Joch 58 verbunden sind. Das Joch ist an einem Zapfen 60 an einer Platte 62 des im Übrigen nicht gezeigten Federgehäuses schwenkbar gelagert. In 5 ist auch ein Lagerzapfen 64 für das Joch 46 dargestellt. Wie erkennbar, greifen die Federn 44, 56 an gegenüberliegenden Seiten an der Kurbelwelle 30 an und üben ein Moment in der gleichen Richtung aus.

In 5 ist auch gezeigt, dass ein Sperrnockenelement 66 in der Ausnehmung 52 angebracht und mittels einer Schraube 68 befestigt werden kann. Auf die Einzelheiten des Sperrnockenelements 66 soll nicht eingegangen werden. Es wirkt in der gleichen Weise, wie dies in DE 197 01 049 C1 beschrieben oder auch in der Firmenschrift der Anmelderin „Rollsysteme" aus dem Jahre 1994 ausführlich dargestellt ist.

Die Entriegelung des Sperrnockenelements 96 kann mit Hilfe eines Hebels erfolgen, der bei 70 in den 1 und 2 angedeutet ist.

Wie erkennbar, ergibt sich durch die beschriebene Konstruktion ein axialer Durchgang durch den gesamten Rollkopf, und zwar durch die Öffnungen 32, 28, die Kurbelwelle 30 sowie durch weitere Durchgänge in Teilen innerhalb des Federgehäuses 12 und im Flansch 14, was durch die teilweise gestrichelten Linien 72 in 1 angedeutet ist. Dadurch kann ein stangenförmiges Werkzeug beliebig weit in den gezeigten Rollkopf hineingeführt und an einer gewünschten Stelle im Abstand zum freien Ende mit einer Formgebung versehen werden.

Falls eine automatische Auslösung des Sperrmechanismus über den Hebel 70 innerhalb des Rollkopfes erfolgen soll, wie dies etwa in DE 197 01 049 C1 beschrieben ist, dann ist eine Relativverstellung zwischen Federgehäuse 17 und Flansch 14 erforderlich. Außerdem ist erforderlich, dass mit Hilfe des Werkstücks oder des das Werkstück tragenden Einspannkopfes, beispielsweise einer Drehbank, ein Druck auf den Rollkopf ausgeübt wird, sodass dieser auf den Flansch 14 zu bewegt wird, wodurch der bekannte Auslösemechanismus wirken kann.