Aufgabe der Erfindung ist es, eine Rostfeuerung zu schaffen, die sowohl eine möglichst einfache und gegen Rostdurchfall geschützte Anordnung der Antriebe unter dem Rost ermöglicht, als auch ein Auswechseln der Antriebsvorrichtungen während des laufenden Betriebes gestattet.

Diese Aufgabe wird bei einer Rostfeuerung der eingangs erläuterten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Antriebsvorrichtungen durch Gehäusekammern geschützt unterhalb des Rostes angeordnet sind.

Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung sind die Antriebsvorrichtungen gegen alles geschützt, was von oben durch den Rost hindurch in die Unterwindkammer gelangen kann.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist für jede Antriebsvorrichtung eine gesonderte Gehäusekammer vorgesehen, die eine Montage oder ein Auswechseln der Antriebsvorrichtung während des laufenden Betriebs ermöglicht.

Ein zusätzlicher Schutz für die Antriebsvorrichtungen wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erzielt, dass jede Gehäusekammer wärmeisoliert ist. Dies erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn die an der Gehäusekammer in der Unterwindkammer vorbeistreichende Primärluft sehr stark vorgewärmt wird. Um die Wirkung, die durch die Wärmeisolierung erzielt wird, noch zu verstärken, kann in Weiterbildung der Erfindung für jede Gehäusekammer eine Zwangsbelüftung vorgesehen sein.

Um eine Störung bei der Primärluftzuführung hinsichtlich eines erhöhten Strömungswiderstandes weitgehend zu vermeiden, ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, dass die Gehäusekammer in Strömungsrichtung der für die Rostfeuerung in mindestens einer Unterwindkammer zugeführten Primärluft stromlinienförmig ausgebildet ist.

Um einerseits günstige Einbauverhältnisse für die Antriebsvorrichtung in jeder Gehäusekammer zu schaffen und andererseits eine gute Anpassung an die Rostneigung bei mehreren hintereinander angeordneten Gehäusekammern zu erzielen, ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass aufeinanderfolgende Gehäusekammern stufenförmig der Rostneigung folgend gegeneinander versetzt sind.

Obwohl grundsätzlich eine Antriebsvorrichtung für eine oder mehrere zu bewegenden Roststufen vorgesehen sein kann, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn jeweils zwei beweglichen Roststufen eine Antriebsvorrichtung zugeordnet ist. Zwischen diesen beiden beweglichen Roststufen liegt darin eine feststehende Roststufe, wodurch die kleinste regelbare Rosteinheit geschaffen ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass jede Antriebsvorrichtung mindestens eine hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit umfasst, deren Kolbenstange mit einer durch die Gehäusewand abgedichtet hindurchgeführten Schubstange verbunden ist, die an einem Schlitten eingreift, mit dem mindestens eine zu bewegende Roststufe verbunden ist. Die Verwendung einer Schubstange zwischen einem an Führungen geführten Schlitten und der Kolbenstange des Antriebszylinders hat den Vorteil, dass die besonders fein bearbeitete Oberfläche der Kolbenstange stets in der schützenden Gehäusekammer verbleibt, so dass die Gefahr einer Beschädigung der Dichtung des Arbeitszylinders durch Beeinträchtigung der Kolbenstange nicht gegeben ist. Beschädigungen der Dichtung an der Gehäusekammer, die durch Ablagerungen auf der Schubstange auftreten können, haben dann keine gravierenden Folgen wie sie bei einer Beschädigung der Dichtung des Arbeitszylinders auftreten können.

Um Toleranzen in der Verbindung zwischen dem Arbeitszylinder und dem Schlitten auszugleichen, die sich aufgrund der Herstellung der verschiedenen Teile, der Montage und auch der Hitzeeinwirkung ergeben können, ist in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Kolbenstange mit der Schubstange durch ein Gelenk verbunden ist.

Die weiter oben erläuterte stufenförmige Anordnung der einzelnen Gehäusekammer bietet die Voraussetzung für eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung, die darin besteht, dass die Schlitten an Führungsbahnen geführt sind, die parallel zu den Bewegungsbahnen der beweglichen Roststufen verlaufen und jeweils oberhalb einer Gehäusekammer einer benachbarten Antriebsanordnung angeordnet sind.