Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in der ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel dargestellt ist; darin zeigen:

1 einen Radialschnitt und

2 einen Axialschnitt durch eine erfindungsgemäße Radialkolbenmaschine.

Mit 1 ist dabei eine zentrale Welle bezeichnet, über die, bei der Ausführung der Radialkolbenmaschine als Radialkolbenpumpe, der Antrieb und über die, bei der Ausbildung der Radialkolbenmaschine als Radialkolbenmotor, der Abtrieb erfolgt. Die Welle 1 ist mit Passteilen 2 versehen, die z.B. in die Welle 1 eingearbeitet sind und die zur Übertragung des Drehmomentes auf einen die Welle 1 umgebenden Exzenterring 3 dienen. Damit übernehmen sie die Funktion der Führung des Exzenterringes, wobei sie einen durch die Welle 1 und den Exzenterring 3 gebildeten Hohlraum 4 gleichzeitig gegen die Welle 1 radial abdichten.

In Axialrichtung erfolgt beidseitig des Exzenterringes 3 eine Abdichtung durch angrenzende nicht dargestellte Bauteile, die entweder auf der Welle 1 sitzende Scheiben oder Steuerscheiben sein können. Die Ausnehmung 4 des Exzenterringes 3, die entweder oval oder rechteckig sein kann, bildet mit Hilfe der Abdichtungen einen geschlossenen Raum. Wird dieser nun über eine Leitung 10 z.B. mit Drucköl beaufschlagt, so wird der Exzenterring 3 entsprechend dem eingebrachten Ölvolumen aus seiner zur Welle 1 koaxialen Lage exzentrisch verschoben. Wenn keine Änderung des Fördervolumens für das Öl erforderlich ist, kann der Exzenterring 3 auch einteilig mit der Welle 1 gefertigt werden; es ist auch möglich, dass die Passteile 2 entweder fest mit der Welle 1 oder mit dem Exzenterring 3 verbunden sind.

Zwischen dem Exzenterring 3 und einem diesen mit Spiel umgebenden Druckring 6 besteht ein Zwischenraum 5, in dem ein Drehlager vorzugsweise ein Nadellager eingesetzt ist.

Der Druckring 6 weist ferner auf seiner Außenseite Flächen 7 auf, die z.B. radiale Ansenkungen sind, die um den durch den Exzenterring 3 möglichen Hub größer sind als der Raum, mit dem die Kolben 8 auf dem Druckring 6 aufstehen. Die Kolben 8 werden dabei in einer Kolbenführung 9 geführt, die den Druckring 6 umgibt. Die Kolbenführung 9 kann ein feststehendes Gehäuseteil oder auch ein Gehäuseeinsatz sein und unterliegt dann keinerlei Bewegung.

Der Druckring 6 führt keine Rotationsbewegung aus, sondern wird durch die Kolben 8 festgehalten. Innerhalb des feststehenden Druckringes 6 rotiert der Exzenterring 3 zusammen mit der Welle 1 aufgrund der Verbindung durch die Passteile 2. Je nach Stellung des Exzenterrings 3 wird mittels des Drehlagers 5 der Druckring 6 verschoben und damit auch die entsprechenden Kolben 8, wodurch z.B. Öl auf der einen Seite durch die Kolben aus der Kolbenführung 9 herausgedrückt und auf der gegenüberliegenden Seite wieder aufgenommen wird.

Der Druckring 6 führt dabei lediglich eine Hubbewegung entsprechend der Exzenterringverstellung aus. Entsprechend der Hubbewegung finden dabei an bestimmten Kolbenanlagen am Druckring 6 Gleitbewegungen statt.

Der Ölstrom selbst kann durch Steuerscheiben oder auch Ventile gesteuert werden. Die Zu- und Abführung des Öles kann auf der einen oder der anderen oder auch auf beiden Seiten der Radialkolbenmaschine durch den Druckring 6 und/oder die Kolbenführung 9 vorgesehen sein. Auch eine Ölzufuhr an einer und eine Ölabfuhr an der anderen Seite ist möglich.

In einer weiteren Ausführung können die Kolben 8 im Druckring 6 untergebracht sein, wobei die Kolbenführung 9, die auch das Gehäuse sein kann, als Druckteil für die Kolben 8 dient.

Durch eine stufenlose Verstellung des Exzenterringes 3 wird der Volumenstrom der Radialkolbenmaschine stufenlos verstellt.

Die erfindungsgemäße Radialkolbenmaschine kann unter Verwendung von Standardlagern aus einfachen und kostengünstigen Bauteilen gefertigt werden und ermöglicht hohe Drehzahlen. Die bewegten Teile und abzustützenden Kräfte sind auf ein absolutes Minimum reduziert. Die Radialkolbenmaschine kann klein, kurz und kostengünstig gefertigt werden und eignet sich insbesondere für den Einsatz als hydrostatische Kupplung oder als hydrostatischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeuges.