Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind nach Prüfung der nachfolgenden Beschreibung unter Berücksichtigung der beigefügten Zeichnungen ein Teil dieser Spezifikation bildenden Patentansprüche, wie für Fachleute leicht erkennbar ist.

1 ist eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugmultimediaunterhaltungssystems;

2 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren für die Steuerung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugmultimediaunterhaltungssystems zeigt.

Bezug nehmend auf die 1 und 2 ist dort ein Kraftfahrzeugmultimediaunterhaltungssystems dargestellt und mit 10 gekennzeichnet, das die Prinzipien der Erfindung verkörpert. Als seine Hauptkomponenten umfasst das Kraftfahrzeugmultimediaunterhaltungssystem 10 ein Audiosystem 12, einen Kopfhörer 56, eine Zweiwege-Funkkommunikationsverbindung 53, einen Satz vorderer Lautsprecher 48 und einen Satz hinterer Lautsprecher 50.

Das Audiosystem 12 kann Audioeingangssignale von mehreren Audioeingangsgeräten, wie zum Beispiel einem CD-Player 14, einem Kassettenabspielgerät 16, einem DVD-Player 18 und anderen Hilfsgeräten 20, empfangen. Das Audioeingangssignal wird durch den Multiplexer 22 des Audiosystems 12 empfangen. Der Multiplexer 22 kann das Audiosignal von jedem der Audioeingangsgeräte 14, 16, 18, 20 über Kanal Eins 32 zum Kanal-Eins-Steuermodul 24 bereitstellen. Das Kanal-Eins-Steuermodul 24 kann über die Leitung 28 mit dem gewünschten Audioeingangsgerät am Multiplexer 22 in Verbindung stehen. Das Kanal-Eins-Steuermodul 24 steht über Leitung 36 mit einer Steuereinheit 46, vorderen Lautsprechern 48 und einem Schalter 40 in Verbindung. Die Steuereinheit 46 ermöglicht die Konfiguration des Audiosystem durch die Vordersitzinsassen und kann in der Instrumententafel montiert oder im Lenkrad integriert sein. In der Standardbetriebsweise verbindet der Schalter 40 über die Leitungen 36 und 42 das Kanal-Eins-Steuermodul 24 mit den hinteren Lautsprechern 50. Wie eine mit dem Fachgebiet vertraute Person verstehen kann, kann das den Multiplexer 22, den Schalter 40 und die Kanal- Steuermodule 24, 26 umfassende Audiosystem 12 als eingebettetes System vorliegen und durch Software gesteuert werden.

Analog zu dem Kanal-Eins-Steuermodul 24 kann der Multiplexer 22 das Audiosignal außerdem von jedem der Audioeingangsgeräte 14, 16, 18, 20 über Kanal Zwei 34 zum Kanal-Zwei-Steuermodul 26 bereitstellen. Für das Kanal-Zwei-Steuermodul 26 steht das gewünschte Audioeingangsgerät über die Leitung 30 am Multiplexer 22 in Verbindung. Das Kanal-Zwei-Steuermodul 26 steht über die Leitung 38 mit dem Schalter 40 in Verbindung. Der Schalter 40 umfasst eine Doppelbetriebsweise, die dem Audiosystem 12 das Deaktivieren der hinteren Lautsprecher 50 und das Verbinden des Kanal-Zwei-Steuermoduls 26 mit dem Sender-Empfänger 52 über die Leitungen 38 und 44 ermöglicht. Der Sender-Empfänger 52 ist zur Einrichtung einer Zweiwege-Funkkommunikationsverbindung 53 mit einem an einem Kopfhörer 56 angeschlossenen Sender-Empfänger 54 ausgelegt. Die Sender-Empfänger 52, 54 sind unter Verwendung von Infrarot-(IR-) oder Hochfrequenz-(HF-)Sender-Empfängern implementiert, wobei diese Komponenten, wie z. B. HDSL-1100 von Agilent Technologies of Palo Alto, California, handelsüblich verfügbar sind. Außerdem ist ein Satz Steuerungen im Kopfhörer 56 für die Konfiguration der mit dem Kanal-Zwei-Steuermodul 26 des Audiosystems 12 verbundenen Audioparameter integriert.

In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist eine Einschaltsteuerung 60 im Kopfhörer 56 integriert. Wenn die Einschaltsteuerung 60 aktiviert ist, wechselt der Schalter 40 automatisch in die Doppelbetriebsweise, die die hinteren Lautsprecher deaktiviert und das Kanal-Zwei-Steuermodul 26 mit dem Kopfhörer 56 verbindet.

In 2 stellt ein Flussdiagramm das Verfahren der Steuerung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugunterhaltungssystems 10 dar. Der Schritt 70 repräsentiert die Standardbetriebsweise, in der das Audiosignal von Kanal Eins 32 des Audiosystems 12 an den Satz vorderer Lautsprecher 48 und an einen Satz hinterer Lautsprecher 50 gesendet wird. Die Entscheidungsraute 72 kennzeichnet ein Ereignis, das die Kopfhörerenergie auf „An" oder die aktivierte Doppelbetriebsweise umfasst. Wenn ein Ereignis, das den Schalter 40 zum Aktivieren der Doppelbetriebsweise veranlasst, nicht aufgetreten ist, folgt die Logik dem Weg 74, so dass in der durch Schritt 70 repräsentierten Standardbetriebsweise verblieben wird. Wenn ein Ereignis aufgetreten ist, das den Schalter 40 zum Aktivieren der Doppelbetriebsweise veranlasst, folgt die Logik dem Weg 76, und es wird in Schritt 78 durch den Kopfhörer 56 ein Steuersignal zum Einleiten der Doppelbetriebsweise erzeugt. In Schritt 80 wird das Steuersignal vom Kopfhörer 56 über die Funkkommunikationsverbindung 53 an das Audiosystem 12 gesendet. Bei Empfang des Steuersignals vom Kopfhörer 56 wechselt der Schalter 40 in die Doppelbetriebsweise, repräsentiert durch Schritt 82.

In der Doppelbetriebsweise wird der Satz hinterer Lautsprecher 50 deaktiviert und das Audiosignal von Kanal Zwei 34 des Audiosystems 12 über die Funkkommunikationsverbindung 53 an den Kopfhörer 56 gesendet. Außerdem wird, wie ebenfalls durch Schritt 82 gekennzeichnet, das Audiosignal von Kanal Eins 32 an den Satz vorderer Lautsprecher gesendet. Die Entscheidungsraute 84 kennzeichnet ein Ereignis, das die Deaktivierung der Doppelbetriebsweise erfordert. Wenn ein Ereignis, das die Deaktivierung der Doppelbetriebsweise erfordert, nicht aufgetreten ist, folgt die Logik dem Weg 86, so dass in der durch Schritt 82 repräsentierten Doppelbetriebsweise verblieben wird. Wenn im Gegensatz dazu ein Ereignis auftritt, das die Deaktivierung der Doppelbetriebsweise erfordert, folgt die Logik dem Weg 88, so dass die durch Schritt 70 repräsentierte Standardbetriebsweise eingeleitet wird.

Jede mit dem Fachgebiet vertraute Person wird leicht erkennen, dass die voranstehende Beschreibung als Darstellung der Implementierung der Prinzipien der Erfindung gedacht ist. Diese Beschreibung ist nicht als Einschränkung des Geltungsbereichs oder der Anwendung der Erfindung gedacht, insofern als die Erfindung einer Modifikation, Variation oder Änderung unterworfen werden kann, ohne dass vom Sinn der durch die nachfolgenden Patentansprüche definierten Erfindung abgewichen wird.