Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, im Aufbau einfache Zünd- und Anzündelemente vorzustellen, die mit in der Elektrotechnik verwendeten standardisierten Produkten herstellbar sind.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass die Zündbrücke der Zünd- und Anzündelemente auf einer Isolierstoffplatte aus den dafür vorgesehenen Werkstoffen, die gleichzeitig als Leiterplatte für die zur Zündbrücke führenden Leiterbahnen dient, aufgebracht ist. Die Zündbrücke steht direkt mit dem Explosivstoff in Verbindung, indem dieser beispielsweise als Initialsprengstoff, wie bei einer Zündpille, durch Tauchen oder Auftropfen direkt auf die Zündbrücke aufgetragen wird.

Die Zündbrücke kann in bekannter Weise durch das Siebdruckverfahren oder durch Aufdampfen oder Zerstäuben oder Diffundieren zur Bildung einer Metallschicht in vorgegebener Dicke und Form als Widerstand erzeugt werden. Die erreichbare Reaktionstemperatur zur Einleitung der Zündung wird bestimmt durch die Definition der Geometrie der Leiterbahn der Zündbrücke sowie die Zusammensetzung der Schicht.

Die beschriebene Herstellung der Zündbrücken wird auch bei der Herstellung von SMD-Widerständen (Surface Mounted Device) angewandt. Hier wird allerdings die Leiterbahn des Widerstands auf einem Keramikträger aufgebracht, der anschließend durch eine Glasabdeckung und ein Kunststoffgehäuse gekapselt wird. Wird auf diese Kapselung verzichtet, entsteht ein Widerstand, der als Zündbrücke geeignet ist. Man erhält dadurch eine sogenannte SMD-Zündbrücke. Eine solche Zündbrücke hat den Vorteil, dass die Höhe ihres Widerstands genau definiert ist. Außerdem lässt sie sich gegenüber Zündbrücken aus Draht wesentlich leichter handhaben und löten.

Ein Zünd- oder Anzündelement kann auch mit mehreren SMD-Zündbrücken ausgestattet sein, beispielsweise zur Variation einer Grundausführung. Die Isolierstoffplatte kann als Platine zusätzlich mit einer elektronischen Schaltung ausgestattet sein, die zur Ansteuerung der Zündbrücke dient.

Auf einer Isolierstoffplatte kann in Abhängigkeit von ihrer Größe eine Vielzahl von Zünd- oder Anzündelementen angeordnet sein, beispielsweise jeweils auf einem Streifen der Isolierstoffplatte, wobei die Streifen in einer Reihe wie Zinken eines Kamms nebeneinander liegen. Durch ein Konturgebungsverfahren können die Zünd- und Anzündelemente bereits so weit vereinzelt werden, dass sie nur noch mit dem Teil, auf dem die Zuleitungen und gegebenenfalls die elektronische Schaltung zur Ansteuerung der Zündbrücke angeordnet sind, mit dem Rest der Isolierstoffplatte und damit miteinander verbunden sind.

Durch die Vielzahl der auf einer Isolierstoffplatte angeordneten Zünd- oder Anzündelemente ist deshalb eine günstige maschinelle Fertigung, beispielsweise im Taktverfahren, möglich. Auf einer Isolierstoffplatte werden zunächst in bekannter Weise die erforderlichen Leiterbahnen für die Anschlüsse, die Zündbrücke für jedes Zünd- oder Anzündelement und gegebenenfalls für eine elektronische Schaltung nebeneinanderliegend aufgebracht. Die Konturgebung der Zünd- oder Anzündelemente kann durch Aussägen oder Ausstanzen der Zwischenräume erfolgen, so dass die streifenförmigen Zünd- oder Anzündelemente mit ihrem Fuß über den Rest der Isolierstoffplatte miteinander verbunden bleiben. Danach kann die Bestückung mit den elektronischen Bauelementen erfolgen. Die Fertigung kann wegen der großen Anzahl der Zünd- oder Anzündelemente auf einer Isolierstoffplatte kostengünstig im Taktverfahren auf hintereinanderliegenden Maschinen erfolgen. Das Aufbringen des Explosivstoffs kann danach beispielsweise durch gleichzeitiges Tauchen aller Zündbrücken in den Explosivstoff oder Auftropfen des Explosivstoffs auf jede Zündbrücke einzeln erreicht werden.

Zur besseren Haftung des die Zündbrücke überdeckenden Explosivstoffs kann die Isolierstoffplatte im Bereich der Zündbrücke mit Konturen versehen und/oder aufgeraut werden. Die Konturen können beispielsweise die Form von Zacken oder Einfräsungen an den Rändern aufweisen oder Bohrungen sein.

Anschließend werden die Zünd- oder Anzündelemente vereinzelt, indem ihr Fuß von dem Rest der Isolierstoffplatte getrennt wird.