1 zeigt in einer Seitenansicht eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorbaustruktur mit einem anzubindenden Funktionsträger, und

2 in vergrößerter, perspektivischer Darstellung den Funktionsträger nach 1.

Ein Personenkraftwagen weist eine selbsttragende Rohbaukarosserie auf, die gemäß 1 mit einer Vorbaustruktur 1 versehen ist. An die Vorbaustruktur 1 schließt – in normaler Fahrtrichtung gesehen – nach hinten eine Fahrgastzelle 2 an. Der Personenkraftwagen kann offen oder geschlossen gestaltet sein. Die Vorbaustruktur 1 weist zwei in Fahrzeuglängsrichtung erstreckte Vorbaulängsträger 3 auf, die jeweils an ihren Unterseiten mit zwei in Fahrzeuglängsrichtung zueinander beabstandeten Aufnahmebereichen 4, 5 für die Festlegung eines Funktionsträgers 8 versehen sind.

Der Funktionsträger 8 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel sowohl zur Aufnahme eines Antriebsaggregates als auch zur Aufnahme von Fahrwerkfunktionseinheiten ausgestaltet. Er bildet somit zum einen einen Integralträger und zum anderen einen Fahrschemel. Bei nicht dargestellten Ausführungsbeispielen der Erfindung kann der Funktionsträger 8 jedoch auch für die Aufnahme von lediglich einer einzelnen, entsprechenden Fahrzeugfunktionseinheit oder für die Aufnahme mehrerer, anders gestalteter Fahrzeugfunktionseinheiten ausgestaltet sein.

Der Funktionsträger 8 ist als einstückiges Metallgußbauteil gestaltet und weist einen vorderen Querträgerabschnitt 11, zwei an den vorderen Querträgerabschnitt 11 anschließende Schenkelabschnitte in Form von seitlichen Längsträgerabschnitten 9 sowie einen weiteren, die Längsträgerabschnitte 9 rückseitig miteinander verbindenden hinteren Querträgerabschnitt 12 auf. Sowohl die beiden Querträgerabschnitte 11, 12 als auch die Längsträgerabschnitte 9 sind als zu einer Seite – im montierten Zustand zu einer Unterseite – offenes Schalenprofil P (gestrichelte Darstellung in 2) gestaltet, wobei die Schalenprofile etwa U-förmig gestaltet sind. An vorderen und hinteren Eckpunkten des Funktionsträgers 8 sind jeweils zwei vordere Befestigungspunkte 6 und zwei hintere Befestigungspunkte 7 vorgesehen, die exakt auf die Lage der Aufnahmebereiche 4, 5 an den Unterseiten der Vorbaulängsträger 3 abgestimmt sind. Mittels dieser Befestigungspunkte 6, 7 ist der Funktionsträger 8 gemäß dem strichpunktierten Linienverlauf in 1 von unten her an den Vorbaulängsträger 3 kraftübertragend anbindbar. Zur kraftübertragenden Festlegung des Funktionsträgers 8 an die beiden Vorbaulängsträger 3 sind stabile Verschraubungen vorgesehen.

Der Gußwerkstoff des einstückigen Funktionsträgers 8 ist mit einer derartigen Duktilität und Zähigkeit versehen, daß er wenigstens in gewissen Grenzen plastisch deformierbar ist. Die plastische Deformierbarkeit des Funktionsträgers 8 muß so groß gewählt sein, daß auf Höhe von Solldeformationsbereichen 10 der Längsträgerabschnitte 9 bei einer Deformation der Vorbaulängsträger 3 wenigstens über einen Teil des Defomationsweges eine ergänzende plastische Deformation des Funktionsträgers 8 im Bereich der Längsträgerabschnitte 9 erfolgt, bevor die Längsträgerabschnitte 9 durch Bruch versagen. Die beiden Solldeformationsbereiche 10 der Längsträgerabschnitte 9 sind beim dargestellten Ausführungsbeispiel als Z-förmig vertikal versetzte Abwinklungsbereiche vorgesehen. Dabei befinden sich die Längsträgerabschnitte 9 nahezu exakt unterhalb der Vorbaulängsträger 3. Bei einer Deformation der Vorbaulängsträger 3 wird somit aufgrund der Kraftübertragung über die Befestigungspunkte 6 auf die Längsträgerabschnitte 9. eine Z-artige Stauchung oder Faltung der Längsträgerabschnitte 9 erfolgen, bevor diese durch Bruch versagen. Selbstverständlich kann der Funktionsträger 8 auch noch in seinen übrigen Bereichen plastisch deformierbar gestaltet sein.

Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Funktionsträger als Aufnahmeträger für ein Frontantriebsaggregat gestaltet. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die seitlichen Längsträgerabschnitte derart zu den Unterseiten der Vorbaulängsträger beabstandet, daß sich zwischen den Vorbaulängsträgern und den zugeordneten Längsträgerabschnitten des Funktionsträgers ein ausreichender Zwischenraum ergibt, der die Hindurchführung von jeweils einer vorderen Gelenkwelle des Frontantriebsaggregates für die Aufnahme der Radnaben gewährleistet.