Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher erläutert.

Es zeigt

1 einen Vertikalschnitt durch eine Seitentüre einer Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Türkörper, der zum Fahrgastraum hin durch ein Karosserieteil verschließbar ist, wobei innerhalb des Türhohlraumes ein festzulegendes Bauteil angeordnet ist,

2 eine Seitenansicht auf eine erste Ausführungsform eines Halteclipses,

3 eine Seitenansicht auf eine zweite Ausführungsform eines Halteclipses,

4a einen Schnitt entsprechend 1, wobei das plattenförmige Karosserieteil in seiner Offenstellung dargestellt ist und der Halteclip am festzulegenden Bauteil vormontiert ist,

4b einen Schnitt entsprechend 4a, wobei eine endseitige Handhabe des Halteclipses unverlierbar mit dem Karosserieteil verbunden ist (Vormontagestellung A)

4c einen Schnitt entsprechend 4b, wobei das plattenförmige Karosserieteil seine Schließstellung aufweist,

4d einen Schnitt entsprechend 4c, wobei durch Ziehen des Zugbandes der Halteclip in seine Endmontagestellung B bewegt wurde

5a einen Schnitt entsprechend 4d, wobei der vorstehende Bereich des Zugbandes einen mit dem Halteclip verbundenen Kabelbinder bildet,

5b einen Schnitt entsprechend 5a, wobei der vorstehende Bereich des Zugbandes vom Halteclip getrennt wurde und einen Kabelbinder bildet.

In 1 ist eine Seitentüre 1 einer Kraftfahrzeugkarosserie dargestellt, wobei die Seitentüre 1 einen Türkörper 2 und eine höhenverstellbare Türfensterscheibe 3 umfasst. Zu einem Fahrgastraum 4 hin weist der Türkörper 2 eine großflächige Ausnehmung 5 auf, die mittels eines plattenförmigen Karosserieteils 6 verschließbar ist.

Im Ausführungsbeispiel wird das Karosserieteil 6 durch ein Türinnenblech gebildet, das randseitig über nicht näher dargestellte lösbare Befestigungselemente mit dem Türkörper 2 verbindbar ist. Innerhalb eines Türhohlraumes 7 erstreckt sich ein Bauteil 8, das durch einen Bowdenzug, ein Kabel, einen Schlauch oder dgl. gebildet wird. Im Ausführungsbeispiel wird das Bauteil 8 durch einen Bowdenzug für einen Türfensterheber gebildet.

Ohne Festlegung würde sich das Bauteil 8 im Fahrbetrieb bewegen und örtlich in Kontakt mit der Innenseite des Karosserieteils 6 (Türinnenblech) gelangen, wodurch evtl. störende Geräusche verursacht werden könnten. Deshalb ist es erforderlich, das Bauteil 8 in einem Bereich 9 dauerhaft mit dem angrenzenden Bauteil zu verbinden (1).

Die Problematik besteht darin, dass die Zugänglichkeit dieses Montageortes bei fertigmontiertem Türinnenblech nicht gewährleistet ist und dass das festzulegende Bauteil nicht so lange ist, dass es bei noch nicht montiertem Türinnenblech mit diesem verbindbar ist.

Gelöst wird dieses Problem durch einen speziellen Halteclip 10, der vorzugsweise aus Kunststoff gefertigt ist. Die Besonderheit des Halteclipses 10 besteht darin, dass er neben einem Fußabschnitt 11, einem Auflagekragen 12 und einem Kopfteil 13 zusätzlich ein Zugelement 14 aufweist, mittels dem der am festzulegenden Bauteil 8 vormontierte Halteclip 10 von einer Vormontageposition A (4b) über Zwischenstellungen in eine Endmontageposition B (4d) verlagerbar ist.

Das Kopfteil 13 zur Aufnahme des zumindest einen festzulegenden Bauteils 8 ist an einem freien Ende des Halteclipses 10 angeordnet und weist einen hinterschnittenen Aufnahmeabschnitt 15 auf, wobei der von zwei seitlichen Schenkel 17, 18 begrenzte Aufnahmeabschnitt 15 eine Zugangsöffnung 16 aufweist. Gemäß den 2 und 3 ist die Zugangsöffnung 16 etwa rechtwinkelig zu einer Längsachse CC des Halteclipses 10 ausgerichtet. Die Zugangsöffnung 16 könnte sich jedoch auch in Richtung der Längsachse C-C erstrecken oder sie könnte unter jedem beliebigen Winkel zur Längsachse C-C verlaufen. Das Kopfteil 13 ist im Bereich des Schenkels 18 über einen Zapfenabschnitt 19 an eine Seite des benachbarten Auflagekragens 12 angeschlossen. Der Auflagekragen 12, der eine kreisförmige oder nicht kreisförmige Außenform aufweist, verläuft etwa rechtwinkelig zur Längsachse C-C. An die dem Kopfteil 13 abgewandte Seite des Auflagekragens 12 schließt sich der Fußabschnitt 11 an, der zum leichteren Einführen in eine Öffnung 20 des Karosserieteils 6 eine konische Außenform und zumindest zwei federnde aufspreizbare Arme 21 umfasst.

Das langgestreckte Zugelement 14 ist vom Fußabschnitt 11 des Halteclipses 10 weggeführt und weist eine endseitige Handhabe 22 auf. Die Handhabe 22 ist zum leichteren Einführen mit einem zugespitzten Ende 23 versehen. Benachbart der Handhabe 23 ist am Zugelement 14 eine aus zwei V-förmig angeordneten Haken 24 gebildete Verliersicherung 25 vorgesehen, mittels der das Zugelement 14 in der Vormontageposition A unverlierbar mit dem Karosserieteil 6 verbunden ist.

Das Zugelement 14 ist nach erfolgter Endmontage des Halteclipses 10 als Kabelbinder 26 nutzbar. Das Zugelement 14 ist nach erfolgter Endmontage des Halteclipses 10 entweder von diesem abtrennbar oder aber es verbleibt am Halteclip 10. Das Zugelement 14 weist entlang seiner Längserstreckung mehrere mit Abstand zueinander angeordnete Rastelemente 27 auf, wobei sich zwischen jeweils zwei benachbarten Rastelementen 27 jeweils ein zylindrischer Verbindungssteg 28 erstreckt. Die Rastelemente 27 sind im Ausführungsbeispiel kugel- bzw. kalottenförmig ausgebildet. Ferner weist das Zugelement 14 zumindest an einem Endbereich eine schlüssellochartige Aussparung 29 auf, die mit einem der Rastelemente 27 bzw. dem dazwischenliegenden Verbindungssteg 28 zusammenwirkt.

Die Festlegung des Bauteils 8 am Türinnenblech erfolgt folgendermaßen: Gemäß 4a erfolgt bei nicht montiertem Türinnenblech (Stellung D) eine Vormontage des Halteclipses 10 am Bauteil 8 dadurch, dass das Bauteil 8 durch die Zugangsöffnung 16 in den Aufnahmeabschnitt 15 eingesetzt wird, wobei die beiden Schenkel 17, 18 das Bauteil in eingesetzter Stellung umgreifen. Danach wird das zugespitzte Ende 23 der Handhabe 22 durch die Öffnung 20 des noch nicht montierten Türinnenblechs hindurchgesteckt. 4b zeigt diese „Vormontagestellung A". Die beiden federnden V-förmig angeordneten Haken 24 ermöglichen ein Einfädeln und Hindurchführen des Zugelementes 14 von innen nach außen durch die Öffnung 20 des Türinnenblechs. Sie verhindern jedoch durch Aufspreizen, dass sich das Zugelement 14 ungewollt vom Türinnenblech lösen kann.

Anschließend wird das Türinnenblech lagerichtig an den Türkörper 2 herangeführt und randseitig an diesen befestigt (s. 4c – Stellung E). In weiterer Folge wird durch Ziehen des Zugelementes 14 in Richtung Fahrgastraum 4 (Pfeilrichtung R) der Fußabschnitt 11 des Halteclipses 10 über Zwischenstellungen zum Türinnenblech hin verlagert, bis er über eine nicht näher dargestellte Clipsverbindung am Türinnenblech in Lage gehalten ist. 4d kennzeichnet diese „Endmontageposition B" des Halteclipses 10.

Danach steht das Zugelement 14 um ein Maß F gegenüber dem Türinnenblech in Richtung Fahrgastraum 4 vor. Durch die Anordnung von Rastelementen 27, dazwischenliegenden zylindrischen Verbindungsstegen 28 und zumindest eine schlüssellochartige Aussparung 29 kann das vorstehende Zugelement 14 als Kabelbinder 26 genutzt werden. Gemäß 5a verbleibt das Zugelement 14 am Halteclip 10, wogegen es gem. 5b mechanisch vom Halteclip 10 getrennt wurde und an anderer Stelle des Fahrzeuges als Kabelbinder 26 verwendbar ist.