Die hier beschriebene Erfindung betrifft oben genannte Antriebe (1), die vorzugsweise mit einem Schneckengetriebe ausgerüstet sind, und deren Schnecken (1) oder Schneckenrad (6) sich parallel zur Längsachse der Schnecken in mindestens eine Richtung verschieben lassen. Der Antrieb erfolgt direkt über einem Motor (12), oder um größere Untersetzungen zu erreichen, mit einem dazwischengeschalteten Getriebe (11).

Antriebe dieser Art werden auch in folgender Patentschrift beschrieben: DE 196 32 669 A1.

Diese Antriebe werden üblicherweise nach Erreichen eines Anschlages (7) im Antrieb selbst oder außerhalb, zum Beispiel an einem Fensterrahmen, entweder durch die steigende Stromaufnahme über einen Strombegrenzungsschalter oder kurz vor dem Anschlag über einen Endschalter abgeschaltet.

Der Nachteil dieser Konstruktionen jedoch ist, dass, obwohl die Geräte abschaltet werden, die Rotationsenergie der Motoranker sowie der nachfolgenden sich drehenden Teile von den letzten Getriebestufen und Anschlägen aufgenommen werden muss. Zusätzlich treten auch solche Überbelastungen beim Umkehrbetrieb insbesondere beim schnellen Richtungswechsel auf. Diese Rotationsenergie ist auch noch nach der Abschaltung vorhanden und bewirkt einen Nachlauf, bei dem Kräfte entwickelt werden, die weit über der Nennabtriebskraft (8) liegen.

Dieses ungebremste Anlaufen gegen einen Anschlag, zum Beispiel gegen einen Fensterrahmen, das Anfahren oder Öffnen eines Fensters gegen einen zusätzlichen Widerstand wie Schneelast oder Wind führt zu einer erheblichen Überlastung der Getriebestufen und kann bis zu deren Bruch führen.

Der Sinn dieser Erfindung ist, die Rotationsenergie, die den Antrieb über die Nennkraft hinaus belastet, über eine kraftabhängige Bremse zu begrenzen. Die Antriebskraft wird dadurch optimal an die maximale Belastbarkeit der Getriebestufen angepaßt, und die Dimensionierung der Getriebestufen muss im Wesentlichen nur auf die Nennabtriebskraft ausgerichtet werden.