Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Behandlung von Bezugsmaterialien von Fahrzeug-Innenausstattungsteilen, bei dem der Feuchtigkeitsgehalt des Bezugsmaterials temporär vergrößert wird, sowie ein nach diesem Verfahren behandeltes Fahrzeug-Innenausstattungsteil.

Ein gattungsgemäßes Verfahren zur Behandlung von Fahrzeugsitzen wird in der nachveröffentlichten Druckschrift DE 101 28 662 A1 offenbart. Dort wird ein fertig gepolsterter Sitz auf einem Gestell montiert und einer Behandlungskammer zugeführt, in welchem der Sitz mit Dampf behandelt wird. Über die einzustellenden Parameter bei der Behandlung des Sitzes sagt diese Schrift nichts aus.

Ein weiteres, allgemein praktiziertes Verfahren zur Behandlung von Fahrzeugsitzen ist aus der Praxis bekannt. Die für den Einbau in den Innenraum eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen Sitze werden nach dem Zusammenbau der Metallstrukturen, deren Aufpolsterung sowie dem Überziehen der Polster mit einem Bezugsmaterial (beispielsweise Gewebe, Gewirke oder Leder) einer manuellen Behandlung mit Dampf unterzogen. Hierzu wird eine über einen Schlauch mit einem mobilen Dampferzeuger verbundene Düse auf diejenigen Bereiche des Sitzbezugs aufgesetzt, an denen sich beim Beziehen Falten oder Knicke gebildet haben. Unter der Wirkung des Dampfs sowie einer gegebenenfalls damit einhergehenden mechanischen Behandlung (Bügeln) wird der Sitzbezug geglättet. Der Sitz steht nachfolgend für den Einbau in das Kraftfahrzeug bereit.

Dieses allgemein übliche Vorgehen erfordert einen hohen Personaleinsatz und ist darüber hinaus mit der Gefahr verbunden, dass bei der lokalen, intensiven Einwirkung des Dampfes örtlich unerwünschte Änderungen des Erscheinungsbilds des Sitzbezugs auftreten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringem Aufwand eine gleichmäßige Behandlung des Bezugsmaterials herbeizuführen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass bei einem gattungsgemäßen Verfahren die Fasern des Bezugsmaterials in einer Behandlungskammer durch Zufuhr von Feuchtigkeit aufgeweicht und unter der Wirkung einer das Bezugsmaterial dehnenden Reckkraft geglättet werden, wobei das Anfeuchten in der Behandlungskammer bei einer Lufttemperatur von 100 bis 150°C, bevorzugt zwischen 125 und 130°C erfolgt.

Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung.

Die Aufgabe wird ferner gelöst durch ein nach diesem Verfahren behandeltes Innenausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug. Das Innenausstattungsteil kann beispielsweise einen elastisch gepolsterten Fahrzeugsitz und/oder elastisch gepolsterte Sitzanbauteile (Kopfstützen, Armlehnen oder dergleichen) mit einem Polsterbezug umfassen, jedoch auch ein flächiges Verkleidungsteil für den Fahrzeuginnenraum mit einem starren Träger, einem Bezugsmaterial und einer zwischen Träger und Bezugsmaterial angeordneten Polsterschicht, insbesondere einen Dachhimmel, eine Tür- oder Säulenverkleidung oder eine Armaturentafel.

Die einzige Figur stellt beispielhaft und schematisch einen erfindungsgemäßen Verfahrensablauf am Beispiel der Behandlung von Fahrzeugsitzen dar.

Die bereits mit dem Sitzbezug versehenen, in Aufsicht erkennbaren Fahrzeugsitze 1 werden vor der Behandlung auf einer Transporthilfseinrichtung in Form einer Palette 2 gruppiert und ausgerichtet, die mittels einer Transporteinrichtung 3 in Richtung des Pfeils A durch die Fertigungshalle bewegbar ist. Seitlich an der Palette 2 ist ein programmierbarer Chip 4 angebracht, in dem Informationen über das jeweilige Transportgut gespeichert sind, beispielsweise zum verwendeten Bezugsmaterial oder über spezielle Ausstattungsmerkmale der Fahrzeugsitze 1. Diese Informationen können bereits zur Lenkung vorhergehender Fertigungsabläufe herangezogen werden.

Die im Chip hinterlegten Informationen werden mittels einer Leseeinrichtung 5 ausgelesen und an einen Rechner 6 weitergeleitet, der auf dieser Grundlage aus zuvor hinterlegten Behandlungsparametern, beispielsweise für Temperatur, Luftfeuchtigkeit oder Behandlungsdauer, geeignete Werte auswählt und an einen Dampferzeuger 7 weitergibt (Phase A). Die Palette wird nachfolgend in eine erste Behandlungskammer 8 transportiert, in der mittels Ultraschallsensoren 9 die Kontur der Fahrzeugsitze 1 festgestellt wird. Die Meßwerte werden ebenfalls dem Rechner 6 mitgeteilt, der anschließend die motorisch verstellbaren Dampfdüsen 10 bis auf einen vorgegebenen Abstand an die Fahrzeugsitze 1 heranfährt. In der Behandlungskammer 8 erfolgt nun mittels Zufuhr eines erhitzten Luft/Dampf-Gemisches aus dem Dampferzeuger 7 die Behandlung des Bezugsmaterials durch temporäre Vergrößerung seines Feuchtigkeitsgehalt, wobei die Fasern durch die Zufuhr von Feuchtigkeit aufweichen (Phase B). Unter der Wirkung einer das Bezugsmaterial dehnenden Reckkraft, die durch die Kompression des Sitzpolsters und der damit verbundenen Aufbringung von Zugspannungen in das Bezugsmaterial erzeugt wird, findet ein automatischer Glättungsprozeß statt.

Nach Ablauf der für die Behandlung der betreffenden Fahrzeugsitze vorgesehenen Behandlungszeit wird die Palette 2 in eine weitere Behandlungskammer 11 weiterbefördert (Phase C), in der das Bezugsmaterial sowie die Fahrzeugsitze insgesamt getrocknet werden. Hierzu wird in die Behandlungskammer 11 mittels eines Gebläses 12 und einer Heizung 13 Heißluft eingeblasen, die auf der gegenüberliegenden Seite der Behandlungskammer 11 über einen Auslaßstutzen 14 wieder einweicht. Im Auslaßstutzen 14 ist ein Feuchtigkeitssensor 15 angeordnet, der den Feuchtegehalt der entweichenden Luft mißt und an einen Rechner 16 weiterleitet. Der Trocknungsprozeß wird erst beendet, wenn die gemessene Feuchtigkeit einen vorgegebenen Wert erreicht hat. Nachfolgend wird die Palette 2 aus der Behandlungskammer 11 herausgefahren (Phase D). Die Fahrzeugsitze können jetzt zum Einbau in das zugeordnete Kraftfahrzeug weiterbefördert werden.

1

Fahrzeugsitz

2

Palette

3

Transporteinrichtung

4

Chip

5

Leseeinrichtung

6

Rechner

7

Dampferzeuger

8

Behandlungskammer

9

Ultraschallsensor

10

Dampfdüse

11

Behandlungskammer

12

Gebläse

13

Heizung

14

Auslaßstutzen

15

Feuchtigkeitssensor

16

Rechner