Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Toröffner, Toröffnungsanordnungen und verwandte Baueinheiten, Komponenten und Methodologien.

Toröffner werden zur Verwendung in zahlreichen Situationen hergestellt und geliefert.

Toröffner, wie z. B. jene, die für Roll-, Sektional- oder Kippgaragentore oder ähnliche Tore verwendet werden können, verwenden häufig einen logikgesteuerten (verknüpfungsgesteuerten) Gleichstrom- oder Wechselstrommotor, um die Bewegung des Tors durch eine Übersetzung (Getriebe) zu bewirken. Das Getriebe kann mit einer Drehwelle eines Hubtors oder eines Rolltors oder mit einem zu einem Sektional- oder Kipptor gehörenden, schienengebundenen Schlitten verbunden sein.

In vielen vorhandenen Garagentoranordnungen umfasst das Getriebe ein flexibles Antriebselement, wie z. B. eine Kette oder einen Riemen. Daher ist eine der Komponenten des Antriebsstrangs gewöhnlich ein Zahnrad oder eine Rolle.

Bisher haben Antriebsanordnungen, die einen getragenen Elektromotor verwenden, die Schwierigkeit mit sich gebracht, den Motor so auszurichten, dass eine Ausgangswelle zur Kraftübertragung auf einer Linie oder parallel zu jener der Drehachse des Zahnrads oder der Rolle ist (ob durch ein Untersetzungsgetriebe oder mit Hilfe anderer Mittel), oder, was häufiger der Fall ist, sie erfordern irgendein Getriebe, das in der Lage ist, die Anordnung der Drehachse des Motors unter einem schrägen oder rechten Winkel zur Drehachse des Zahnrads oder der Rolle zu erlauben. Siehe PCT/NZ 2003/000211.

Es gibt viele Situationen, in welchen ein Antriebssystem für solche Torsysteme eine Kalibrierung erfordert, um sicher zu stellen, dass der Elektromotor (oder ein anderer Primärantrieb) nicht weiterläuft oder in seiner Anwendung effektiv über die Grenzen jener Anwendung hinausläuft. Zum Beispiel ist es in einer Situation mit beispielsweise Garagentoren, sei es der Hub-, Kipp- oder Sektionaltorart, üblich (unabhängig davon, ob Wechselstrom- oder Gleichstrommotoren als Antriebskraft eingesetzt werden), Anschläge (Beschränkungen) vorzusehen, bei denen ein Abschalten der Stromversorgung an den Motor vorgesehen ist, wenn das Tor entweder vollständig offen oder vollständig geschlossen ist.

Häufig hängen solche Abschaltsysteme von manuellen Eingaben mit Hilfe von Schrauben oder ähnlichen Elementen ab, die es den Anschlägen erlauben, an die spezielle Anwendung angepasst zu werden.

Unsere Anmeldung PCT/NZ 2003/00212 bezieht sich auf eine Vorrichtung und die zugehörigen Verfahren und ähnliches, die unter anderem bei solchen Anwendungen wie der Endanschlagskontrolle von beispielsweise Garagentoren zum Einsatz kommt, jedoch breitere Anwendungsmöglichkeiten besitzt.

Der gesamte Inhalt unserer Patentanmeldungen PCT/NZ2003/000211, PCT/NZ 2003/000212 und PCT/NZ 2003/0013 wird hiermit einbezogen, wie auch sämtliche veröffentlichen Informationen über unsere existierenden MERLIN ^TM-Toröffnersysteme, insbesondere um den Stand der Technik zu zeigen sowie das zu verdeutlichen, auf was wir im Folgenden mit den Begriffen Steuerungs- und Endanschlagsfunktionalitäten Bezug nehmen.

Die vorliegende Erfindung erkennt, dass es unabhängig von der Orientierung der Motordrehachse erwünscht ist, dass ein Öffner in der Lage ist, ein Torelement (z. B. jenes eines Hubtors oder eines anderen solchen Tors) zu drehen, bei dem es ein Ausgangsantriebselement vorsehen muss, das sich in Übereinstimmung mit der Mittelachse der Drehung des Rolltors oder der äquivalenten Vorrichtung dreht, das jedoch in einem kleinen Spalt zwischen dem Ende des Torrollos und einem strukturellen Element des die zu öffnende oder schließende Toröffnung aufweisenden Gebäudes zu installieren ist und/oder dort gewartet werden kann.

Es ist auch eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung (einige Beispiele sind eine Alternative zur oben genannten Aufgabe), einen Träger eines solchen Toröffners an einer aus dem Gebäude herausstehenden Befestigung oder einen anderen Träger vorzusehen, der sich jedoch als Arm oder als eine andere Struktur zum Toröffner in einer Richtung erstreckt, die sich in einer Ebene senkrecht zur Drehachse des Torrollos und/oder des Ausgangsantriebselements befindet.

In einem weiteren Aspekt bestehet die vorliegende Erfindung aus einem Toröffner und/oder einer Befestigung eines Toröffners und zugehörigen Baueinheiten, wobei ein Haltebügel unabhängig von der Raumverfügbarkeit so nah wie möglich an das zu öffnende Tor positioniert werden kann, wobei dies z. B. bevorzugt dadurch erzielt wird, dass eine Taillierung des Toröffners von seiner senkrecht zur Drehachse stehenden einen Seite zu dem zu öffnende Tor verwendet wird, so dass die Taille als Träger für den Toröffner und/oder als Stützachse für das Tor eine Komponente des Haltebügels aufnehmen kann.

In einem Aspekt besteht die vorliegende Erfindung aus einem Toröffner, der die Fähigkeit besitzt, in einem kleinen Raum zwischen dem Ende eines Torrollos beispielsweise eines Hubtors und einem beliebigen davon beabstandeten Hindernis befestigt zu werden, wobei ein solcher Toröffner vorsieht, dass trotz seines Bedarfs an Befestigung seine seitliche Ausdehnung in der Richtung der Drehachse seines Ausgangsantriebselements kleiner als 200 mm ist und sein wird und bevorzugt die Ausdehnung des nicht befestigten Öffners selbst weniger als 150 mm beträgt.

In einem weiteren Aspekt besteht die Erfindung aus einem Toröffner der Art, die ein drehbares Ausgangselement aufweist, das geeignet ist, um mit einem zu öffnenden oder zu schließenden Tor einzugreifen, wobei das Ausgangselement eine Drehachse besitzt, die im Einsatz mindestens im Wesentlichen horizontal und quer zu dessen longitudinaler Erstreckung liegen wird, welche im Einsatz im Wesentlichen vertikal sein wird,

wobei der Öffner seine transversale Ausdehnung in jener Richtung besitzt, die parallel zur Drehachse liegt, und die geringer ist seine transversale Ausdehnung senkrecht dazu und geringer als seine longitudinale Ausdehnung ist,

und wobei an jener Flanke (Seite) des Öffners gegenüber der Flanke mit dem Ausgangselement sich eine Taillierung in einem Bereich befindet, der zur Aufnahme einer oder der Befestigung für den Öffner geeignet ist.

Bevorzugt beträgt die transversale Ausdehnung parallel zur Drehachse weniger als 150 mm.

In einem weiteren Aspekt ist die Erfindung eine Toröffneranordnung, umfassend

eine (mit Kern, Spulenkörper, Achse oder Äquivalentem versehene) Hubtoranordnung, die in der Lage ist, drehbar ab- und aufgewickelt zu werden, um dadurch eine Toröffnung eines Gebäudes zu schließen bzw. zu öffnen,

einen Toröffner, der mit einem Ende der Rolltoranordnung eingreift und in der Lage ist, betätigt zu werden, um das Ab- und/oder Aufwickeln der Rolltoranordnung zu bewirken, und

eine Befestigung für den Toröffner am Gebäude, wobei der Toröffner eine seitliche Ausdehnung parallel zur Aufwickel-/Abwickelachse der Rolltoranordnung von weniger als 150 mm besitzt.

Bevorzugt ist die Befestigung in einem taillierten Bereich einer Flanke des Toröffners angebracht.

In einem weiteren Aspekt besteht die Erfindung aus einem Toröffner, der geeignet ist, um ein Rolltor zu öffnen und/oder zu schließen oder dessen Schließen zu erlauben, wobei der Toröffner mindestens folgendes aufweist:

mindestens eine teilweise Gehäuseanordnung, die einen (direkten oder indirekten) Träger für die verbleibenden Merkmale umfasst („die Anordnung"),

ein von der Anordnung getragenes Sonnenrad,

ein Antriebselement oder Antriebselemente, die sich drehen, wenn das Sonnenrad sich dreht, und außerhalb der Anordnung geeignet sind, mit einer komplementären Torrolloanordnung einzugreifen und sie zu drehen,

ein zur Drehung des Sonnenrads geeignetes Ritzel,

einen Elektromotor,

ein Getriebe vom Motor zum Ritzel, mit Hilfe dessen sich das Ritzel als Reaktion auf eine Motorbewegung dreht, und

Steuerungs- und Endanschlagsfunktionalitäten für den Motor, das Getriebe und/oder die Sonnenrad/Ritzel-Wechselwirkung, wodurch der Antrieb des Sonnenrads in einer und/oder der anderen Drehrichtung und (wahlweise) die Begrenzung seiner Drehung in mindestens einer Drehrichtung verursacht, erlaubt und/oder gesteuert wird durch (a) lediglich Signaleingaben oder (b) eine Mischung aus Konfigurationseingabe(n) und Signaleingabe(n),

wobei die Anordnung einen eingelassene Träger dafür (z. B. mit Hilfe einer komplementären Befestigung) mindestens teilweise unter einem Teil der Anordnung erlaubt, wenn, wie erwünscht, das Sonnenrad des Toröffners so orientiert wird, dass es sich um eine im Wesentlichen horizontale Achse dreht,

und wobei die größte dimensionale Ausdehnung des Öffners in einer Richtung parallel zur Drehachse des Sonnenrads von außerhalb des Sonnenrads (das (die) Antriebselement(e) ignorierend) zur anderen Seite des Öffners weniger als 150 mm beträgt.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung von 125 bis 85 mm.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung von 110 mm bis 90 mm.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung ungefähr 100 mm.

Bevorzugt umfasst (umfassen) das (die) Antriebselement(e) einen oder mehreren Anschläge, Finger oder Ähnliches, die geeignet sind, um in ein drehbar angebrachtes und/oder getragenes Ende und/oder Endelement oder eine Anordnung eines Torrollos einzugreifen.

Bevorzugt ist ein Achsenelement (entweder eine volle Achse oder ein Achsschenkel) der komplementären Torrolloanordnung geeignet, durch das Sonnenrad durchzutreten.

Bevorzugt ist das Getriebe unter der Einwirkung der Funktionalitäten steuerbar, um den Eingriff des Ritzels mit dem Innengetriebe des Sonnenrads zu erlauben oder zu lösen.

Bevorzugt wird das Ritzel von einem von der Anordnung herabhängenden schwenkbaren Element getragen, wobei ein solches Schwenken es dem Schlitten des Ritzels erlaubt, mit dem Sonnenrad ineinander zu greifen oder sich von ihm zu lösen.

Bevorzugt erlaubt die Anordnung durch eine Taillierung ihrer Flanke den Einsatz der komplementären Befestigung (wahlweise unter der Drehachse des Sonnenrads).

In einem weiteren Aspekt besteht die vorliegende Erfindung aus einem Toröffner, der geeignet ist, ein Hubtor zu öffnen und/oder zu schließen oder dessen Schließen zu erlauben, wobei der Toröffner mindestens folgendes aufweist:

eine mindestens teilweise Gehäuseanordnung, die einen (direkten oder indirekten) Träger der verbleibenden Merkmale umfasst („die Anordnung"),

ein von der Anordnung getragenes Sonnenrad,

ein Antriebselement oder Antriebselemente, die sich drehen, wenn sich das Sonnenrad dreht, und die außerhalb der Anordnung geeignet sind, mit einer komplementären Torrolloanordnung einzugreifen und sie zu drehen,

ein Ritzel, das geeignet ist, das Sonnenrad zu drehen,

einen Elektromotor, und

ein Getriebe vom Motor zum Ritzel, durch welches sich das Ritzel selektiv als Reaktion auf eine Motorbewegung dreht,

wobei die Anordnung einen eingelassenen Träger dafür (z. B. mit Hilfe einer komplementären Befestigung) zumindest teilweise unter einem Teil der Anordnung erlaubt, wenn, wie erwünscht, das Sonnenrad des Toröffner so orientiert wird, dass es sich um eine im Wesentlichen horizontale Achse dreht,

und wobei die größte dimensionale Ausdehnung des Öffners in einer Richtung parallel zur Drehachse des Sonnenrads von außerhalb des Sonnenrads (das (die) Antriebselement(e) ignorierend) zur anderen Seite des Öffners weniger als 150 mm beträgt.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung von 125 bis 85 mm.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung von 110 bis 90 mm.

Bevorzugt beträgt die größte Ausdehnung ungefähr 100 mm.

Bevorzugt umfasst (umfassen) das (die) Antriebselement(e) einen oder mehrere Anschläge, Finger oder Ähnliches, die geeignet sind, um in ein drehbar angebrachtes und/oder getragenes Ende und/oder ein Endelement oder eine Anordnung eines Torrollos einzugreifen.

Bevorzugt ist ein Achsenelement (entweder eine volle Achse oder ein Achsschenkel) der komplementären Torrolloanordnung geeignet, durch das Sonnenrad hindurchzutreten.

Bevorzugt erlaubt die Anordnung durch eine Taillierung ihrer Flanke den Einsatz der komplementären Befestigung (wahlweise unter der Drehachse des Sonnenrads).

In einem weiteren Aspekt besteht die Erfindung aus einer Toröffnungsanordnung, umfassend

ein (mit Spulenkörper oder Äquivalentem versehenes) Rolltor, das in der Lage ist, drehbar abgewickelt und aufgewickelt zu werden und dadurch eine Toröffnung des Gebäudes zu schließen bzw. zu öffnen,

einen Toröffner, der in ein Ende des mit Spulenkörper oder Äquivalentem versehenen Rolltors eingreift und betätigbar ist, um die Torrollospule oder Äquivalentes zu drehen und

eine Befestigung für den Toröffner am Gebäude, wobei sich eine solche Befestigung zum Toröffner im Wesentlichen in einer Ebene oder Ebenen erstreckt, die im Wesentlichen senkrecht zur Achse der Spule oder des äquivalenten liegt,

wobei die größte Ausdehnung des Öffners (abgesehen von irgendeinem in das mit Spulenkern oder Äquivalentem versehene Rolltor eindringende Eingriffselement) in einer Richtung parallel zur Drehachse des mit Spulenkern oder äquivalentem versehenen Rolltors weniger als 150 mm beträgt.

Bevorzugt ist der Toröffner mit der Befestigung in einem vertieften Bereich davon auf seiner Flanke gegenüber zu jener Flanke in Eingriff, welche die Mittel aufweist, um funktional mit dem mit Spulenkörper oder Äquivalentem versehenen Rolltor einzugreifen.

In bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung besitzt der Toröffner beliebige der im Folgenden beschriebenen Merkmale mit oder ohne Bezug auf die Details einer oder mehrer der beigefügten Zeichnungen.

In noch einem weiteren Aspekt besteht die vorliegende Erfindung in der Verwendung eines Toröffners eines der vorangehenden Ansprüche in Verbindung mit einem Torrollo von beispielsweise einem Rolltor.

In noch einem weiteren Aspekt besteht die vorliegende Erfindung aus jeder Anordnung eines Toröffnungs- und Schließsystems, das die Verwendung eines Toröffners oder einer Toröffneranordnung in Übereinsstimmung mit der vorliegenden Erfindung mit sich bringt.

Der hier verwendete Begriff „und/oder" bedeutet „und" oder „oder" oder beides.

Der hier verwendete Begriff „s" nach einem Substantiv bedeutet die Einzahl und/oder die Mehrzahl jenes Substantivs.

Der hier verwendete Begriff „Rolltor" bezieht sich auf jedes Schließelement, sei es für ein Fenster, eine Tür, einen Rollladen oder einen anderen Verschlusszweck, egal ob eine Kantenführung beim Einsatz des Tors vorhanden ist oder nicht und abhängig davon, ob durch das Torrollo eine Achse hindurch vorgesehen ist oder nicht.

Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nun mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschreiben, wobei

1 eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Toröffners in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung ist, und zwar jene Flanke (Seite) des Toröffners betrachtend, die eine Taille zu Zwecken des Eingriffs mit einem Befestigungselement aufweist,

2 eine Seitenansicht auf die andere Flanke (gegenüberliegend jener in 1 gezeigten ist), wobei dort ein drehbarer Ausgangsantrieb mit seinen Anschlägen oder Fingern sichtbar ist, die in das Endelement eines Torrollos eines Hubtors, d.h. eines Rolltors eingreifen sollen,

3 eine Draufsicht des Toröffners der 1 und 2 ist,

4 eine Seitenansicht eines Toröffners wie in den 1 bis 3 ist, die den Ausgangsantrieb mit seinen Anschlägen auf der linken Seite und der taillierten Flanke auf der rechten Seite zeigt,

5 eine jener der 4 ähnliche Ansicht ist (wobei das Basisgehäuse versteckt ist), die jedoch dessen Schnitt entlang der in 2 gezeigten Linie B-B zeigt,

6 eine der 2 ähnliche Ansicht ist, die jedoch den Schnitt des Toröffners entlang A-A mit Bezug auf 4 zeigt,

7 den Toröffner in einer explodierten Form in einer der 1 ähnlichen perspektivischen Richtung zeigt, wobei die Komponenten jener explodierten Form wie im Folgenden beschrieben sind,

8 eine Ansicht einer geöffneten Tür in einer Behausung ist, die eine mit dem Türöffner unter der Drehachse des Hubtorrollos eingreifende Befestigung und ein auf der taillierten Flanke des engen Toröffners aufliegendes Ausgangsantriebselement zeigt,

9 eine Vergrößerung der in 8 gezeigten Befestigungsanordnung ist,

10 ein Aufriss der in 8 gezeigten Anordnung ist,

11 eine Vergrößerung des Türöffners und des Endes des Hubtorrollos ist, und

12 eine explodierte Ansicht eines Toröffners mit Kupplungsgetriebe ist, der mit ähnlichen taillierten Flankenmerkmalen versehen ist, wie zuvor offenbart.

In den in 1 bis 11 gezeigten bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ist die maximale Ausdehnung von C bis C (siehe 4) am Punkt D (siehe 4) für die Haltebügelbefestigung tailliert.

Der Maximalabstand C-C beträgt weniger als 200 mm und bevorzugt weniger als 150 mm. Ein idealer Abstand zur Maximierung seiner Installationsflexibilität liegt in einer Größenordnung von ungefähr 100 mm oder weniger.

Die explodierte Ansicht zeigt die bevorzugten Komponenten eines solchen Toröffners.

Wie ersichtlich ist, kann ein Arm 28 einer Befestigung 27 so gestaltet sein, dass er in den taillierten Bereich D (siehe 4) eingreift, so dass der Arm 28 durch geeignete Fixierung sowie Eingriff mit dem Bereich 29 und, wenn erwünscht, mit der Fläche 30 (siehe 1) eingreift. Dieses Eindringen des Arms 28A der Befestigungsklammer 28 in die Gesamtumhüllung des engen Türöffners (in der in 4 gezeigten C-C-Ausdehnung) bedeutet, dass selbst im befestigten Zustand die Abmessungen nicht übermäßig sind, so dass eine Stoßwand oder eine echte Wand sehr nahe am Ende eines Rolltorrollos 31 positioniert werden kann, und zwar trotz der Notwendigkeit, den Toröffner 32 und seine Befestigung an der Wand 33 zu positionieren.

Bei der Entwicklung eines solchen Toröffners ist ersichtlich, dass die Drehachse des Motors 10 sich einer Ebene senkrecht zur Achse 34 des Rollos 31 befindet, welche sich durch den von dem Toröffner (zu Ausrichtungs- und Lasttragungszwecken) erlaubten Durchgang 35 erstreckt und direkt über dem Befestigungsarm 28A getragen wird, und zwar bevorzugt mit seiner Eckblechverstärkung 36.

Wie aus der explodierten Ansicht der 7 ersichtlich ist, besteht ein Merkmal darin, dass die schwenkbare Motorbefestigungsplatte 13 die Baugruppe trägt, welche den Motor und die damit zusammenhängenden Teile trägt und es dem Antrieb erlaubt, sich zum Ritzel 15 hin zu erstrecken. Mit den Verbindungsgliedern 17 und 18 besteht dementsprechend die Möglichkeit, dass das Ritzel 15 mit dem Innengetriebe des Sonnenrads 2 eingreift oder sich davon löst. Solche den Eingriff lösenden Merkmale sind aus anderen Toröffnern bekannt, jedoch erlaubt es die hier gezeigte Anordnung, dass eine solche Anordnung im engen Raum des Abstands C-C angeordnet wird, und die Positionierung der funktionalen Merkmale ermöglicht dennoch die Taillierung D für den genannten Zweck.

Die in den Zeichnungen gezeigten Abdeckungen (z. B. 14 und 16) bilden mit der Basis 12 eine Regen abweisende Abdichtung. Die Abdichtung(en) können auch zumindest teilweise beispielsweise die Abdeckung(en) 14 und/oder 16 an der Basis 12 halten. Bevorzugt werden zwei Schrauben verwendet, um beide Abdeckungen zu halten und sind leicht zugänglich, selbst wenn sie einmal in Situationen mit engen Abständen installiert sind. Der Diffusor 20 wird an die Abdeckung 16 angeklipst, um den Rest der Anordnung zu vollenden.

In der in der explodierten Ansicht der Figur gezeigten Ausführungsform besitzt das Ritzel 37 bei Betätigung des Antriebs durch den Kupplungsmechanismus die Wirkung, das Sonnenrad 38 zu drehen, wobei seine Antriebskomponente von den Verlängerungsrohren 39 verkörpert wird.

Eine manuelle Eingabe (Betätigung) ist geeignet, um den Antrieb durch Wirkung auf die Komponente 40 einzukuppeln, welche aufgrund ihres spiralförmigen Eingriffs der Komponente 41 gelöst wird. Das Teil 41 (Kupplungskragen) wird in einer linearen Richtung vom Ritzel 37 weg bewegt. Das Teil 41 greift mit einer Schulter auf dem Schaftanschlag 38 ein und löst es vom Ritzel 37. Beim Lösen der manuellen Eingabe (Betätigung) oder bei irgendeiner Arretierung davon, z.B. durch ein Seil oder die Spannung auf den Kupplungshebel 40, ist der Kupplungskragen 41 frei zum Ritzel 15 zurück beweglich. Der Schaftanschlag 38, unterstützt durch die Feder 43, ist in der Lage, bei der nächsten Drehausrichtung wieder mit dem Ritzel 37 einzugreifen. Der Motor 42 treibt die Hülse 45 an, welche den Schaftanschlag 38 und dann das Ritzel 37 antreibt.

Solch eine teleskopische Anordnung, wie sie hier in Betracht gezogen wird, erlaubt eine sehr dünne maximale Abmessung von Flanke zu Flanke, wobei die Verlängerungsfinger des letztendlichen Antriebs (d.h. jene, die gewöhnlich am Ende des Torrollos aufgenommen werden) ignoriert werden, wodurch die Verwendung des Öffners dennoch in begrenzten Räumen wie erwünscht ermöglicht wird, beruhend auf dem taillierten Bereich ("D" oder seinem Äquivalent).

Es ist ersichtlich, dass die Kupplung folgendes umfasst:

• – ein Anschlagseingriffselement
• – ein Vorspannelement zum Anschlagseingriffselement
• – eine Teleskopanordnung gegen die Vorspannung beim Einkuppeln
• – eine schraubenförmige (spiralförmige) Wechselwirkung, um die Teleskopfunktion in einer oder der anderen Richtung bereitzustellen
• – eine manuelle Eingabe (Betätigung), um für den gekoppelten Zustand zu sorgen.

Es wird daher angenommen, dass Toröffner in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung einen weit verbreiteten Einsatz finden werden.

Ein enger Toröffner, der auf seiner Flanke einen taillierten Bereich aufweist, um einen Befestigungsbügel unter der Achse des zu öffnenden Torrollos aufzunehmen. Der abstand von Flanke zu Flanke (ohne Torrolloeingriffsmerkmale zu zählen) beträgt weniger als 200 mm und bevorzugt weniger als 100 mm.