Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Schutzschalter mit Schutzfunktion für den Fehlerfall. Solche Schutzschalter weisen einen Schalterantriebsmechanismus, Strompfade mit trennbaren Kontakten, eine elektromagnetische Auslöseeinheit, ein in einem Fehlerfall steuerndes elektromagnetisches Steuermodul, und eine manuelle Betätigungseinheit zum Ein- und Ausschalten und zur Rückstellung (Reset) der Auslöseeinheit nach einer Auslösung auf. Die Auslöseeinheit agiert als Antwort auf einen AUS-Schaltbefehl mechanisch auf den Schalterantriebsmechanismus (zur Öffnung eines vorgespannten Schaltschlosses, bzw. der Kontakte).

Schutzschalter dieser Gattung können als Motorschutzschalter oder als Leitungsschutzschalter ausgebildet sein, die zum Ein- und Ausschalten einer Last eingesetzt werden und eine Schutzfunktion haben durch Abtrennen bzw. Unterbrechen der Last bei elektrischem Fehler. Elektrische Fehler können Kurzschlüsse, Überströme oder auch Unterspannungen sein. Typische Schutzschalter sind auch FI-Schalter (z.B. DE 41 06 652 A1), die jedoch nicht zum EIN- und AUS-Schalten von Lasten verwendet werden.

Ein Beispiel eines gattungsgemäßen Schutzschalters ist in der DE 198 36 549 A1 dargestellt. Die Auslöseeinheit kann vom üblichen Typ sein, beispielsweise wie auch in der GB 1,558,785 beschrieben. Hierbei besteht der Magnetmechanismus aus einem in einer Magnetspule linear beweglichen, als Auslösestößel ausgebildeten Magnetanker, der gegen die Kraft einer Speicherdruckfeder auf einen Permanentmagneten hin beweg bar ist, und von diesem bei stromloser Magnetspule festgehalten wird.

Bei vielen Schutzschaltern ist der Raum für die Installation einer Auslöseinheit klein. Für eine Anwendung im Kfz-Bereich ist dies wegen des geringen Spannungsniveaus eine wirtschaftliche Lösung (DE 197 41 919 C1). Für Niederspannungsanwendungen müssen jedoch höhere Isolationsanforderungen und höhere Schaltleistungen aufgebracht werden.

Aus einem weiteren Stand der Technik (GB 1550 485 A) ist eine Betätigungseinheit, bzw. ein Betätigungsmechanismus und eine Auslöseeinheit für einen Schutzschalter zu entnehmen. Die dort gezeigte Auslöseeinheit weist im wesentlichen auf:

– einen in Auslöserichtung von einer Speicherdruckfeder belasteten, in der Auslösespule einliegenden als Auslösestößel ausgebildeten Magnetanker,

– einen ohne Bestromung der Auslösespule den Magnetanker in EIN-Stellung des Schalterantriebsmechanismus und rückgesetztem Zustand der Auslöseeinheit haltenden Permanentmagneten, und

– einen vom Magnetanker drehbaren, auf den Schalterantriebsmechanismus wirkenden Auslösehebel.

Die Betätigungseinheit ist als Drehvorrichtung ausgebildet; diese weist eine Antriebswelle auf, welche zum Ein- und Ausschalten mit dem Schalterantriebsmechanismus in Wirkverbindung steht. Zwischen der Antriebswelle und der Auslöseeinheit ist eine mechanische Wirkverbindung vorhanden, mittels der bei Betätigung der Antriebswelle aus der AUS-Stellung heraus in Gegenrichtung zur EIN-Schaltdrehbewegung das Rücksetzen (Reset) des Magnetmechanismus der Auslöseeinheit erfolgt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Wirkverbindung zwischen Betätigungseinheit und Auslöseeinheit so zu gestalten, dass mit ihr sowohl das Schaltschloss als auch der mechanische Kraftspeicher betätigbar wird.

Die Lösung findet sich im Kennzeichen des Hauptanspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen formuliert.

Bei dem Schalterkonzept handelt es sich um das Prinzip des energetisch selbstversorgten Auslösekonzepts. Das heißt, die Auslöseeinheit befindet sich ohne Stromversorgung in der aktivierten Stellung, und ist mit einem relativ geringen Stromstoss in der Lage, das Schaltschloss anzustoßen, um die Kontakte zu öffnen. Um diese Aufgabe sicherzustellen, ist die Auslöseeinheit als mechanischer Kraftspeicher ausgebildet. Nach einer Auslöseaktion muss der mechanische Kraftspeicher manuell wieder rückgesetzt werden. Aus der AUS-Stellung kann der Schutzschalter nicht in die EIN-Stellung überführt werden, wenn nicht zuvor die Auslöseeinheit rückgesetzt ist.

Vorgeschlagen wird, dass die Rücksetzbewegung der Auslöseeinheit durch Drehbewegung der Antriebswelle mit einem Winkelweg von 20° bis 30° in gegenläufiger Richtung zur EIN-Schaltdrehbewegung erfolgt. Gemäß Erfindung ist der die Wirkverbindung zwischen Betätigungseinheit und Auslöseeinheit darstellende Auslösehebel ein Doppelarmhebel, dessen erster Arm von mindestens einem Mitnehmermittel auf der Antriebswelle beaufschlagt wird, und dessen zweiter Arm die Rücksetzbewegung der Auslöseeinheit bewirkt.

Der zweite Arm führt unter Aufbringen von Verformungsarbeit der Speicherdruckfeder den Magnetanker des Kraftspeichers an den Permanentmagneten heran, wobei der Magnetanker (Auslösestößel) durch die Haltekraft des Permanentmagnets festgehalten wird.

Das Auslösen erfolgt durch Stromstoß durch einen Magnetkreis, dessen dabei erzeugter Kraftfluss die Haltekraft des Permanentmagnets überwindet. Durch die Bewegung des Magnetankers in die Ausgelöststellung wird der Schaltermechanismus und die Antriebswelle mechanisch bewegt, wobei das Schloss betätigt wird und der Schaltermechanismus öffnet und die Antriebswelle eine Drehbewegung (in AUS-Position) erfährt.

Die erfinderische Anordnung kann in einem einpoligen als auch mehrpoligen Schutzschalter verwendet werden.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die mechanische Betätigungseinheit auf der Oberseite eines Schutzschalters angeordnet werden kann, wodurch der Schalter nur in der Höhe (vertikal) vergrößert wird; in der horizontalen Ausdehnung (in den Einbauabmessungen) tritt keine Änderung auf.

Die Geometrie der beteiligten manuellen Betätigungseinheit und ihre Zuordnung zur Auslöseeinheit ist so gestaltet, dass der Doppelarmhebel achsparallel zur Antriebswelle (Betätigungswelle) und der Magnetanker senkrecht zum Doppelarmhebel gelagert ist. Hierbei ist eine mechanische Wirkverbindung zwischen Antriebswelle und Magnetmechanismus derart geschaffen, dass eine Drehung der Antriebswelle in eine Gegendrehung des Doppelarmhebels umgesetzt wird, und die Drehung des Doppelarmhebels in eine Linearbewegung des Magnetankers überführt wird. Bei Drehbewegung der Antriebswelle für die Rücksetzbewegung um ca. 25° bewegt sich der Magnetanker um ca. 2,5 mm. Die mechanische Ausgestaltung liegt darin, dass der zweite Arm des Doppelarmhebels als Gabel ausgebildet ist und der Magnetanker zum Eingriff der Gabel mit einer Nut versehen ist.

Die Antriebswelle wird durch den Zusammenbau einer Betätigungswelle und einer Aufsteckwelle hergestellt. Dies wird ausführlich in der Figurenbeschreibung erläutert.

Auf einem der Arme des Doppelarmhebels kann eine, vorzugsweise farbliche Markierung angebracht sein. Dabei ist ein Fenster im Gehäuse des Schutzschalters derart vorgesehen, dass in dem Fenster die Markierung entweder bei der rückgesetzen und der ausgelösten Position der Auslöseeinheit von außen sichtbar wird. Dies erlaubt einem Bediener unmittelbar die Feststellung, ob der Schutzschalter EIN geschaltet werden kann – ohne Rücksetzung, oder ob vor der EIN-Schaltung noch eine Rücksetzung der Auslöseeinheit vorgenommen werden muss.

Eine Ausgestaltung der Erfindung wird in den Figuren dargestellt, welche im Einzelnen zeigen:

1 Einzelteile in Explosionsdarstellung,

2 den Zusammenbau der Antriebswelle,

3 einen horizontalen Schnitt durch die Anordnung.

Der als Knebel ausgebildete Betätigungsdrehknopf 42 ist am Ende einer Antriebswelle 40 befestigt und überragt das nicht weiter dargestellte Gehäuse des Schutzschalters. Die Antriebswelle 40 ist ein mehrteiliger Zusammenbau aus Betätigungswelle 44 und Aufsteckwelle 60. Der Zusammenbau ist gesondert und ausführlich in 2 dargestellt und beschrieben.

Von außen ist am Schutzschalter nur der Knebel 42 sichtbar, der eine AUS- und eine EIN-Stellung einnehmen kann, die um 90° zueinander gedreht sind. In der EIN-Stellung sind die Kontakte geschlossen und die Auslöseeinheit kann aktiviert werden. Aus dieser Stellung können die Kontakte des Schutzschalters manuell durch Linksdrehung D1 der Antriebswelle 40 über den Knebel 42 geöffnet werden. Die Antriebswelle löst im Schalterantriebsmechanismus das Schloss und öffnet die Kontakte. Zur manuellen Ausschaltung reicht eine kurze Drehung in D1-Richtung, um das Schloss zu betätigen. Eine Drehung um 90° ist hierzu nicht erforderlich. Beim automatischen Ausschalten im Fehlerfall und Öffnen der Kontakte wird zwangsweise die Antriebswelle 40 mitbewegt.

Im ausgeschalteten Zustand des Schutzschalters (Schaltschloss/Kontakte offen) ist es nicht möglich, unmittelbar den Schutzschalter in den eingeschalteten Zustand zu versetzen. Die Auslöseeinheit 10 arbeitet als mechanischer Kraftspeicher und dieser muss vorerst gespannt werden. Die Auslösereinheit 10 hat einen topfförmigen Magnetkreis und arbeitet mit permanentmagnetischer Haltekraft. Der im Magnetkreis verschiebbare Magnetanker 14 steht einerends in magnetischer Wechselwirkung mit einem Permanentmagneten 16 und ist andernends als Auslösestößel ausgebildet. Der Magnetanker 14 wird von einer Speicherdruckfeder 17 beaufschlagt.

Die Achse HA der Betätigungswelle sitzt sehr nahe am Gehäuse 11 der Auslöseeinheit 10 (siehe auch 3 und 4). Der Doppelarmhebel 30 ist achsparallel zur Betätigungswelle 44 und der Magnetanker 14 senkrecht zum Doppelarmhebel 30 gelagert.

Die Aktivierung der Auslöseeinheit geschieht durch manuelle Linksdrehung D1 des Knebels 42 (der Antriebswelle 40) um die Achse HA der Antriebswelle 40 aus der AUS-Position um etwa 20° bis 30°; also in Gegenrichtung zur EIN-Schaltbewegung. Über diese manuelle Betätigung wird der mechanische Kraftspeicher in die Einschalt-Stellung überführt. Bei der Drehung in zur EIN-Schaltbewegung gegenläufigen Richtung (D1) treten zwei Mitnehmernasen 61', 61'' in Wirkverbindung mit dem ersten Arm 32 des als Doppelarmhebel ausgebildeten Auslösehebels 30. Die Drehung der Betätigungswelle wird in eine Drehung in Gegenrichtung (Bezugszeichen H1, H2) des Doppelarmhebels umgesetzt. Diese Betätigung hat die Wirkungskette Knebel 42, Antriebswelle 40, Mitnehmernase(n) 61', 61'', Doppelhebelarm 30, Gabel 35, Magnetanker 14, Permanentmagnet 16. Der Magnetanker 14 wird an den Permanentmagneten herangeführt und dort magnetisch gehalten.

Es wurde schon angesprochen, dass das Einschalten des Schaltschlosses ohne Betätigung des Kraftantriebs nicht möglich ist. Sperren und Freigeben des Schaltschlosses wird über eine mit einer Rückstellfeder belastete Sperrklinke 80 bewerkstelligt. Die Sperrklinke 80 ist als zweiarmiger Hebel im Schutzschalter um eine Achse KA drehbar gelagert. Beim Spannen der Auslöseeinheit wird mit einem Mitnehmerelement 36 am unteren Ende des Doppelarmhebels die Sperrklinke 80 gegen die Kraft der Rückstellfeder betätigt. An der Sperrklinke 80 ist am oberen Hebelarm eine Kalotte 82 vorhanden, die vom Mitnehmerelement 36 beaufschlagt wird. Nach dem Spannen der Auslöseinheit steht der Doppelarmhebel gemeinsam mit dem Mitnehmerelement 36 in fester Position, wobei die Sperrklinke 80 aus der Ruhestellung herausgehebelt ist. In dieser Stellung hat der zweite Hebelarm 84 der Sperrklinke eine solche Wechselwirkung mit dem Schaltschloss, dass das Schaltschloss in die EIN-Stellung überführbar ist.

Die Auslösung (Fehleröffnung durch das elektromagnetische Steuermodul, möglicherweise in Verbindung mit einem nicht näher zu beschreibenden elektronischen Modul) geschieht bei ausreichendend hoher Bestromung der Wicklung der Auslösespule 12. Die magnetische Anziehung des Permanentmagneten 16 wird geschwächt und der Magnetanker 14 löst sich unterstützt durch die Kraft der Speicherdruckfeder 17 ab (mit Bewegung L2).

Magnetanker und Doppelarmhebel 30 stehen in formschlüssiger Wirkverbindung über die Nut 15 am Auslösestößel und der Gabel 35 am Doppelarmhebel, so dass die Bewegung des Magnetankers jeweils immer auf den Doppelarmhebel 30 überfragen wird. Der lineare Weg des Magnetankers ist einige Millimeter. Die mit der linearen Bewegung (L1, L2) verbundene Drehbewegung (H1, H2) des Doppelarmhebels 30 ist etwa 25° bis 30°. Unterhalb der Zeichenebene ist am Doppelarmhebel 30 ein Mitnehmermittel 36 angeordnet der mit der Sperrklinke 80 des Schaltschlosses wechselwirkt (Öffnen der Kontakte).

Durch die Bewegung L2 des Magnetankers 14 wird über das Schaltschloss die Öffnung des Kontaktsystems veranlasst.

Die Antriebswelle 40 steht über eine achsidentische, formschlüssige Steckverbindung mit nicht dargestellten Mitnehmermitteln mit dem Schaltschloss in Wirkverbindung. Mit der Bewegung der Antriebswelle 40 über Antriebsachse 115 wird in beiden Drehrichtungen die Betätigung des Schaltschlosses (für EIN und für AUS) veranlasst.

Die Auslöseeinheit 10 ist in einem Kunststoffgehäuse 11 untergebracht, in dem im wesentlichen die Magnetspule 12 gelagert ist. Das Gehäuse 11 ist auf der Oberseite 110 des Schalters angeordnet, wobei in dem Ausführungsbeispiel das Gehäuse über mindestens ein Befestigungsmittel (Schraub-, Steck- oder Klemmmittel) (hier ein Aufsetzzylinder 19) mit Befestigungsgegenmitteln (hier Öffnungen 119 auf der Oberseite 110) fixiert wird. In der Figur ist die räumliche Zuordnung des Aufsetzzylinders 19 mit der Öffnung 119 durch die Linie AA wiedergegeben.

Gemäß Ausführungsbeispiel liegt die Hauptachse MA der Auslöseeinheit 10 und damit auch die Achse des als Auslösestößel ausgebildeten Magnetankers 14 waagerecht. Die Antriebswelle 40 hat im Schutzschalter eine senkrechte Lage. Die Längsachse des Magnetankers liegt somit 90° zur Antriebswelle 40.

Am Gehäuse der Auslöseeinheit ist parallel zur Achse HA der Antriebswelle 40 ein Lager SS für den Doppelarmhebel 30 vorhanden. Der Doppelarmhebel 30 ist drehbar im Lager SS über den Stift 20 befestigt.

In 2 ist gemäß Ausführungsbeispiel die Antriebswelle 40 durch Aufeinanderstecken einer Betätigungswelle 44 und einer Aufsteckwelle 60 zweiteilig ausgebildet. Der Knebel 42, die Betätigungswelle 44, die Aufsteckwelle 60, und der Schalterantrieb (in der Figur durch den Achs-Zapfen 115 angedeutet) liegen in einer Achse. Die Aufsteckwelle 60 ist im unteren Bereich hohl ausgebildet und hat im oberen Bereich einen Zapfen zum Aufsetzen des Knebels. An der Aufsteckwelle sind etwa um 180° gegenüberliegend ein Mitnehmerstachel 62 und zwei Mitnehmernasen 61', 61'' ausgebildet. Der Mitnehmerstachel 62 greift nach dem Zusammenbau mit der Betätigungswelle 44 in ein dort ausgebildetes Mitnehmersegment 45. Die bei Rechtsdrehung (EIN-Schaltbewegung) vorn liegende Kante des Mitnehmerstachels 62 liegt in Anschlag im Mitnehmersegment 45. Bei der EIN-Schaltbewegung wird somit die Betätigungswelle 44 unmittelbar mitgenommen.

Die bei Linksdrehung vorn liegende Kante des Mitnehmerstachels 62 ist das Mitnehmermittel (Anschlag im Mitnehmersegment 45) für die manuelle AUS-Schaltbetätigung, wobei hier zuerst ein Federweg der Drehfeder 67 von ca. 30° überwunden wird, bis die Mitnahme der Betätigungswelle 44 erfolgt. Hier liegt also ein Freilauf zwischen der Aufsteckwelle 60 und der Betätigungswelle 44 vor, der bei der Rücksetzbewegung D1 der Aufsteckwelle 60 die Betätigungswelle 44 außer Eingriff lässt.

Zwischen beiden Wellen (44, 60) ist die angesprochene Drehfeder 67 eingesetzt, die nach dem Spannen der Auslöseeinheit der Rückstellung der Aufsteckwelle gegenüber der Betätigungswelle dient und die Antriebswelle und insbesondere den Knebel in eine eindeutige AUS-Stellung stellt. Der Federdraht der Drehfeder 67 ist an seinem einen Ende 67' nach außen abgebogen und liegt dem Mitnehmerstachel 62 an. Das (in 2 nicht sichtbare, in 4 dargestellte) zweite Ende 67'' der Drehfeder 67 ist nach innen gebogen und fasst in eine achsparallele Nut 44' der Betätigungswelle 44. Die Betätigungswelle 44 hat am oberen Ende einen Zapfen, der in dem Hohlraum der Aufsteckwelle 60 zu liegen kommt, und am unteren Ende eine Bohrung zum Aufsetzen auf und zum Befestigen an der Antriebsachse 115 des Schutzschalters. Das Ineinanderfassen des Mitnehmerstachels 62 mit dem Mitnehmersegment 45 ist in 3 ebenfalls erkennbar. Das Mitnehmersegment 45 hat etwa einen freien Kreissegmentwinkel von 50°; der Mitnehmerstachel 62 hat eine freie Beweglichkeit zwischen den Anschlägen des Mitnehmersegments von etwa 30° (Federweg der Drehfeder 67). Dies entspricht dem Winkelweg, der von der Spannbewegung für die Auslöseeinheit gebraucht wird.

Um den vorhandenen Raum möglichst optimal zu nutzen, ist der Abstand der Einzelteile zueinander besonders klein gewählt. Das Gehäuse der Auslöseeinheit sitzt besonders nahe an der Betätigungswelle. Daher sind an der Betätigungswelle (Aufsteckwelle 60) zwei Mitnehmernasen angebracht; eine Mitnehmernase 61' kann oberhalb und eine andere Mitnehmernase 61'' kann unterhalb des Auslösegehäuses vorbeistreichen.

Die Aufsteckwelle 60 tritt mit dem ersten Arm 32 des Doppelarmhebels 30 in Wirkverbindung. Der zweite Arm 34, 35 des Doppelarmhebels 30 steht in enger Wirkverbindung mit dem Magnetanker 14. Dies ist im Ausführungsbeispiel derart realisiert, dass der zweite Arm 34 des Doppelarmhebels 30 als Gabel 35 und der stößel- oder bolzenartig ausgebildete Magnetanker 14 aussenendig mit einer Nut 15 ausgebildet ist. Die Gabel 35 des zweite Arms 34 des Doppelarmhebels liegt kraftschlüssig in der Nut des Magnetankers.

Mit jeder linearen Bewegung L1, L2 des Magnetankers 14 wird der zweite Arm 34 des Doppelarmhebels mitgenommen und versetzt den Doppelarm in Drehung. Bei dieser kraftschlüssige Wirkverbindung ist kein Freilauf vorhanden. Durch die Bewegung des Magnetankers 14 wird der Doppelarmhebel in Drehung versetzt und umgekehrt: durch Drehung des Doppelarmhebels setzt sich der Magnetanker in Bewegung.

Erfindungsgemäß wird die mechanische Wirkverbindung zwischen Magnetanker 14 und Schaltschloss und die die mechanische Wirkverbindung zwischen Betätigungswelle 44 und Magnetanker 14 über ein für beide Funktionen geeignet gestaltete Aufsteckwelle 60 bewerkstelligt.

Die 3 zeigt einen horizontalen Schnitt durch die Anordnung. Die Antriebswelle 40 steht in der AUS-Position. In dieser Figur ist die gute Raumausnutzung der Anordnung deutlich erkennbar. Die Antriebsweile steht in AUS-Stellung des Schutzschalters. Die Betätigungsgriffe, bzw. Drehbewegungen werden hier noch einmal zusammengestellt.

In der Funktion "manuell Einschalten" wird die Antriebswelle 40 mit 90° Rechtsdrehung aus der Stellung AUS in Richtung D2 bewegt, wobei der Doppelarmhebel die Bewegung H2 vollführt. Hierbei wird der Anker linear mit L1 bewegt.

In der Funktion "manuell Ausschalten" wird die Antriebswelle 40 mit 90° Linksdrehung aus der Stellung EIN in Richtung D1 bewegt, wobei der Doppelarmhebel die Bewegung H1 vollführt. Hierbei wird der Anker linear mit L2 bewegt.

In der Funktion "Auslöseeinheit spannen" wird die Antriebswelle 40 mit 25° Linksdrehung aus der Stellung AUS in Richtung D1 bewegt, wobei der Doppelarmhebel die Bewegung H1 vollführt. Hierbei wird der Anker nicht mitbewegt.

Die letztbeschriebene Drehbewegung ist in 3 durch die beiden Lagen des Mitnehmerelements 61' zu erkennen. In der gestrichelten Position ist die Aufsteckachse 60 mit dem Mitnehmerelement 61' durch die Drehfeder in Ruheposition. Die durchgezogen dargestellte Position ist jene, in der das Mitnehmerelement 61' den Doppelarmhebel 30 betätigt hat (nach Drehung D1) und den Magnetanker an den Permanentmagneten herangeführt hat (mit Bewegung L1).

Die 4 zeigt eine mit der 3 vergleichbaren Ansicht auf die Auslöseeinheit, den Doppelarmhebel und die Antriebswelle 40. Der Doppelarmhebel 30 ist hier in seinen beiden Endpositionen dargestellt. Die Antriebswelle 40 steht in EIN-Stellung des Schutzschalters und damit um 90° Rechtsdrehung gegenüber der Stellung in 3. Die beiden Spannlagen der Drehfeder 67 sind erkennbar. Das erste Ende 67' der Drehfeder ist durch die Mitnahme des nicht dargestellten Mitnehmerstachels 62 (vergleiche 2) von einer – gestrichelt gezeichneten – Position in die durchgezogen dargestellte Position bewegt worden. Sichtbar ist weiterhin die Nut 44' der Betätigungswelle (vergleiche auch hier 2). In dieser Nut liegt das zweite Ende 67'' der Drehfeder 67.

Die 4 zeigt darüber hinaus eine gestalterische Möglichkeit zur Sichtbarmachung der Lage des Doppelarmhebels. Auf einem Arm 34 des Doppelarmhebels 30 kann eine farbliche Markierung 35' angebracht sein. Da der Doppelarmhebel in starrer Beziehung zum Magnetanker steht, kann damit erkennbar gemacht werden, ob sich die Auslöseinheit in Rücksetzposition befindet. Gemäß der 4 ist die Markierung auf der Auslöserseite (34) des Doppelarmhebels 30 vorhanden. Der Doppelarmhebel ist in zwei Stellungen dargestellt (gestrichelt, ausgezogen gezeichnet). Im in der Figur nicht dargestellten Gehäuse des Schutzschalters ist ein Fenster F oberhalb der Lage des Arms 34 des Doppelarmhebels 30 vorgesehen. Je nach beabsichtigter Funktion kann eine grüne oder eine rote Markierung 35' vorgesehen sein. Je nach Stellung des Doppelarmhebels 30 ist entweder die Markierung sichtbar oder nicht sichtbar. In dem Fenster kann somit mit der Markierung 35' entweder die Ausgelöst-(rote Markierung) oder die rückgesetzte Position (grüne Markierung) der Auslöseinheit von außen sichtbar gemacht werden. Der Bediener kann somit unmittelbar erkennen, ob der Schutzschalter EIN geschaltet werden kann – ohne Rücksetzung, oder ob vor der EIN-Schaltung noch eine Rücksetzung vorgenommen werden muss.

110

Oberseite Schalter

115

Betätigungsachse für Schalterantrieb

119

Aufsetzöffnung

F

Fenster im Schaltergehäuse

10

Auslöseeinheit

11

Kunststoffgehäuse (Halter) für Auslöseeinheit

12

Auslösespule (Tauchankerspule)

MA

Magnetankerachse

14

Magnetanker

15

Nut auf Magnetanker

16

Permanentmagnet

17

Speicherdruckfeder

18

Lager für Stift 20

19

Aufsetzzylinder

20

Achsstift

AA

Befestigungsachse

L1, L2

Linearbewegung des Magnetankers

30

Doppelarmhebel (Auslösehebel)

SS

Achse des Doppelarmhebels

32

erster Arm des Doppelarmhebels

33

Ende des ersten Arms (Antriebsseite)

34

zweiter Arm des Doppelarmhebels (Auslöserseite)

35

Mitnehmergabel

36

Mitnehmer für Schloss

HA

Achse der Betätigungswelle

40

Antriebswelle

42

Betätigungsdrehknopf

44

Betätigungswelle

45

Mitnehmersegment

46

Anschlag/Mitnehmer

D1, D2

Drehbewegung der Antriebswelle (EIN, AUS)

H1, H2

Drehrichtung des Doppelarmhebels

60

Aufsteckwelle

61', 61''

Mitnehmernase(n)

62

Mitnehmerstachel

63

Betätigungsnase/Schloss

64

Anschlag/Mitnehmer

67

Drehfeder auf Aufsteckwelle

67' 67''

Federdraht-Ende(n)

80

Sperrklinke

82

Kalotte

84

Mitnehmer an Sperrklinke

KA

Achse für Klinke