| Dokumentenidentifikation |
EP1164604 03.01.2008 |
| EP-Veröffentlichungsnummer |
0001164604 |
| Titel |
Fahrzeugsteuerschalter und Deckelsatz |
| Anmelder |
Deere & Company, Moline, Ill., US |
| Erfinder |
Bremner, Roger Dean, Cedar Falls, IA 50613, US; Dybro, Niels, Cedar Falls, IA 50613, US |
| Vertreter |
derzeit kein Vertreter bestellt |
| DE-Aktenzeichen |
60131496 |
| Vertragsstaaten |
DE, ES, FR, GB, IT |
| Sprache des Dokument |
EN |
| EP-Anmeldetag |
12.06.2001 |
| EP-Aktenzeichen |
011141918 |
| EP-Offenlegungsdatum |
19.12.2001 |
| EP date of grant |
21.11.2007 |
| Veröffentlichungstag im Patentblatt |
03.01.2008 |
| IPC-Hauptklasse |
H01H 3/20(2006.01)A, F, I, 20051017, B, H, EP
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| Beschreibung[en] |
|
The present invention relates to a vehicle control switch
and cover assembly mounted in a housing.
It is known that in off road vehicles such as agricultural
or construction tractors the operator has one or more switches that are used to
control various machine functions such as, but not limited to, controlling the hydraulic
system. Often these switches are located on the armrest of the operator's seat for
easy access by the operator.
In a work vehicle, such as a tractor, an array of identical
switches may be provided to operate different portions of the hydraulic system.
These switches may be actuated to turn on or off various functions during the operation
of the machine. Inadvertent deactivation of a switch or inadvertent activation of
a switch by improper finger placement can result in an undesired machine function
and a loss of productivity. For example, when planting with an air seeder, one switch
controls the seeder blower fan motor. Actuation of the switch to interrupt the air
distribution while planting has time consuming consequences. On the other hand,
an adjacent or nearby switch actuates the hydraulics to raise or lower the implement
during headland turns and thus must be available for activation.
To avoid inadvertent actuation of a switch, it is been
known to provide plugs that can be inserted on a switch to restrict movement of
the switch. Unfortunately, when it is necessary to actuate the switch, the plug
must first be removed and the switch actuated. This can be a time consuming process
and undesirable in an emergency situation.
It is an object of the present invention to provide a vehicle
control switch and cover assembly with which the recited problems are overcome and
the desires are met. In particular it is an object of the present invention to provide
a vehicle control switch and cover assembly which enables an easy and quick actuation
of the switch even if it is in a restricted position.
A control switch according to the features of the preamble
of claim 1 is known for example from
US 2,348,393
.
This object is solved according to the invention by the
teaching of claim 1. Further advantageous arrangements and developments of the invention
appear from the dependent claims.
In an advantageous embodiment of the present invention
individual covers for each switch are provided within the housing in which the switch
is mounted. Each cover can be moved to an open position providing free access to
its respective switch. Alternatively, the cover can be rotated to a closed position
in which the switch is covered in such a way as to prevent inadvertent actuation
of the switch. However, in the preferred embodiment, when the cover is in the closed
position, access is still provided to the switch to move the switch to deactivate
a machine function. Thus, any function can be stopped without first uncovering the
switch.
Each cover has a hook like detent feature at one end that
engages with a portion of the armrest housing to secure the cover in the closed
position to avoid movement of the cover by excessive vibration, etc. One or more
of the covers can be provided with a raised or recessed portion to provide a tactical
feedback to the operator as to which switch the cover is associated so that the
operator can properly place his or her fingers on the switch covers by feel rather
than by sight.
The invention and further advantageous developments and
arrangements of the invention will now be described and explained in more detail
by way of example and with reference to the accompanying drawings in which:
- Fig. 1
- is a perspective view of a vehicle armrest showing switches with the covers
of the present invention in open positions in which the switches are uncovered,
- Fig. 2
- is similar to Fig. 1 showing the covers in the closed position,
- Fig. 3
- is a sectional view showing one switch and the cover in the open position,
- Fig. 4
- is a sectional view like Fig. 3 showing the switch with the cover in the closed
position and
- Fig. 5
- is a perspective view of a cover according to the present invention.
Fig. 1 shows the armrest 10 of a working vehicle that has
an array of paddle switches and covers according to the present invention. The armrest
10 includes four paddle switches 12 generally identical to one another. The paddle
switches 12 are located toward the forward end of the armrest and have paddles 13
movable by an operator in opposite directions as shown by the arrow 14 in Fig. 3.
The paddles 13 are located in recesses 16 in the armrest housing such that they
are generally within the armrest housing rather than protruding therefrom. The recesses
are separated by divider walls 18. A cover 20 according to the present invention
is associated with each switch 12. While the invention is shown with switches in
an armrest control, it will be appreciated that the switches can be located elsewhere
in a vehicle cab.
The covers 20 are mounted to the armrest housing for rotation
about the pivot post 22 shown in Figs. 3-5 and further described in connection with
Fig. 5. In Fig. 2, the covers 20 are shown rotated to closed positions in which
they cover the paddles 13 by closing the recesses 16 from above. The front of each
recess 16 remains open so that the paddles can be pushed rearward to rotate the
paddles counter clockwise as viewed in Fig. 4 so that a machine function can be
turned off quickly without first moving the cover to its open position. Each cover
20 extends rearward through an opening 24 in the armrest housing as shown in Fig.
3. The rear portion 26 of the cover is formed with a recess 28 that receives a hook
30 in the armrest housing to form a snap fit of the cover in the closed position
covering the paddle 13. This provides a positive engagement of the cover to prevent
unintended movement of the cover to the open position by vibration or inadvertent
touching by the operator.
To facilitate moving the cover to the open position, the
top of the cover is formed with a recess 32 to apply a downward force to disengage
the hook 30 and easily return the cover to the open position. In addition, one or
more of the covers can include a raised protrusion 34 toward the front of the cover
that provides a tactical feedback to the operator.
In a preferred embodiment, the armrest housing and the
covers 20 are molded plastic components but can be made of other materials as well.
In a preferred embodiment, the switches 12 are centered
biased with the paddles in the position shown in the Figures and movable in opposite
directions as shown by the arrow 14 of Fig. 3. In operation during air seeding,
one switch is used to activate the blower fan, another switch activates the seed
meters and a third switch raises and lowers the seeder. The fan and seed meters
are turned on and the seeder is lowered into the ground. The operator will close
the cover 20 on the switch that controls the blower fan. When the end of the row
is reached, the other two switches are pulled rearward to raise the seeder and stop
the seed meter. It is critical that the blower fan not be turned off. Turning off
the blower fan can cause the seeder to plug and require extensive down time to clean.
Thus, the cover 20 on the fan switch is closed to prevent inadvertently turning
off the fan. However, the paddle is open on the front and, in the event of an emergency
requiring the operator to turn off the blower fan, the paddle can be accessed and
the switch turned off without first moving the cover.
The cover has a top portion 36 and a front leg 38 that
extends downward to a forked end 40 having side arms 42 on either side of the respective
paddle. The pivot posts 22 are integrally formed in the side arms 42. The front
leg 38 is positioned adjacent the paddle 13 of the respective switch as shown in
Fig. 4 so that the cover moves to the open position in the event the switch must
be turned off suddenly without first moving the cover to the open position.
The cover of the present invention operates to prevent
unintended actuation of the switch but is not a lock out that prevents actuation.
The switch can still be accessed and turned off even when covered. The cover, when
closed, alerts the operator that the switch is not to be actuated in the normal
course of operation.
The advantages of the cover of the present invention is
that it can be used to eliminate inadvertent actuation of the switches, provide
positive placement of the operator's fingertips, includes a detent mechanism to
hold the cover in place to prevent movement of the cover due to vibration, individual
covers are provided for each switch, and each switch can be quickly moved to an
off position without first moving the cover to the open position.
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| Anspruch[de] |
Steuerschalter- und Abdeckungsanordnung, die Folgendes umfasst:
mindestens einen Schalter (12), der in dem Gehäuse angebracht ist
und ein Flügelglied (13) aufweist, das von einem Bediener in eine mehrerer
Positionen bewegt werden kann, um eine Fahrzeugfunktion zu steuern;
mindestens eine Abdeckung (20), die beweglich am Gehäuse zur Bewegung
zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Position angebracht ist,
wobei die Abdeckung (20) in der geöffneten Position einen ungehinderten Zugriff
auf den jeweiligen Flügel (13) ermöglicht und in der geschlossenen Position
Zugriff auf den Flügel (13) teilweise sperrt, um eine unbeabsichtigte Bewegung
des Flügels (13) durch den Bediener zu verhindern,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Schalterflügel (13) in einer Aussparung (16) im Gehäuse angeordnet
ist und die Abdeckung (20) in der geschlossenen Position die Aussparung (16) teilweise
bedeckt und nicht von der Aussparung (16) vorragt; und
dass der Steuerschalter ein Fahrzeugsteuerschalter ist.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach Anspruch 1, wobei
der Flügel (13) von einer vorbelasteten Mittelposition in entgegengesetzten
Richtungen beweglich ist.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach Anspruch 1 oder
2, wobei von oben auf den Flügel (13) zugegriffen werden kann, um den Flügel
(13) nach vorne zu bewegen, und wobei von vorne darauf zugegriffen werden kann,
um den Flügel (13) nach hinten zu bewegen.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20) in der geschlossenen
Position den Flügel (13) von einer Richtung bedeckt.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20), wenn sie sich in der
geschlossenen Position befindet, den Flügel von oben bedeckt.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20) den jeweiligen Flügel
(13) von oben bedeckt und eine unbeabsichtigte Bewegung des Flügels (13) nach
hinten verhindert.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20) drehbar am Gehäuse
angebracht ist, um sich zwischen der geöffneten und der geschlossenen Position
zu bewegen.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20) einen Schenkelteil (38)
aufweist, der am Flügel (13) angrenzt, wenn sich die Abdeckung (20) in der
geschlossenen Position befindet, wobei durch die Bewegung des Flügels (13)
in einer Richtung auch die Abdeckung (20) in die geöffneten Position bewegt
wird.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung (20) einen Schenkelteil (38)
aufweist, der am Flügel (13) angrenzt, wenn sich die Abdeckung (20) in der
geschlossenen Position befindet, wobei durch die Bewegung des Flügels (13)
nach hinten auch die Abdeckung (20) in die geöffnete Position bewegt wird.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, weiterhin mit einer Schnappeingriffsvorrichtung,
die zwischen dem Gehäuse und der Abdeckung (20) wirkt, um die Abdeckung (20)
in der geschlossenen Position festzuhalten.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schalter (12) und der Flügel (13)
an der oberen vorderen Ecke des Gehäuses angeordnet sind.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach einem oder mehreren
der vorhergehenden Ansprüche, wobei
mehrere Schalter (12) im Gehäuse angebracht sind und jeweils ein Flügelglied
(13) aufweisen, wobei die Schalter (12) vorbelastete zentrierte Schalter sind, bei
denen die Flügel (13) durch einen Fahrzeugbediener nach vorne und nach hinten
bewegbar sind, um eine Fahrzeugfunktion zu steuern; und
eine Abdeckung (30) am Gehäuse für jeden Schalter (12) zur Bewegung zwischen
einer geöffneten und einer geschlossenen Position beweglich angebracht ist,
wobei die Abdeckung (20) in der geöffneten Position einen ungehinderten Zugriff
auf den Flügel (13) ermöglicht und wobei die Abdeckung (20) in der geschlossenen
Position einen jeweiligen Flügel (13) teilweise bedeckt, um den Bediener zu
warnen und dadurch eine unbeabsichtigte Bewegung des Flügels (13) durch
den Bediener zu verhindern.
Fahrzeugsteuerschalter- und -abdeckungsanordnung nach Anspruch 12, wobei
die Flügel (13) in einer Aussparung (16) im Gehäuse angeordnet sind und
die Abdeckung (20) die Aussparung (16) von oben schließt, während sie
den Flügel (13) von vorne offen lässt.
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| Anspruch[en] |
A control switch and cover assembly comprising:
a housing;
at least one switch (12) mounted in the housing and having a paddle
member (13) movable by an operator to one of multiple positions to control a vehicle
function;
at least one cover (20) movably mounted to the housing for movement
between open and closed positions, the cover (20) in the open position enabling
unrestrained access to the respective paddle (13) and the cover (20) in the closed
position partially blocking access to the paddle (13) to prevent unintended movement
of the paddle (13) by the operator,
characterized in that
the switch paddle (13) is disposed in a recess (16) in the housing and the cover
(20) in the closed position partially covers the recess (16) and does not extend
from the recess (16); and
that the control switch is a vehicle control switch.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by claim 1
wherein the paddle (13) is movable in opposite directions from a center biased position.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by claim 1
or 2 wherein the paddle (13) is accessible from above to move the paddle (13) forward
and accessible from the front to move the paddle (13) rearward.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) in the closed position covers the
paddle (13) from one direction.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) when in the closed position covers
the paddle from above.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) covers the respective paddle (13)
from above and prevents unintended movement of the paddle (13) rearward.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) is rotatably mounted to the housing
to move between the open and closed positions.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) has a leg portion (38) adjacent the
paddle (13) when the cover (20) is in the closed position wherein movement of the
paddle (13) in one direction also moves the cover (20) to the open position.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the cover (20) has leg portion (38) adjacent the
paddle (13) when the cover (20) is in the closed position wherein movement of the
paddle (13) rearward also moves the cover (20) to the open position.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims further comprising a snap engagement device operable between
the housing and the cover (20) to retain the cover (20) in the closed position.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein the switch (12) and paddle (13) are located at the
upper front corner of the housing.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by one or more
of the preceding claims wherein
a plurality of switches (12) are mounted in the housing and each having a paddle
member (13), the switches (12) being centered biased switches in which the paddles
(13) are movable forward and rearward by a vehicle operator to control a vehicle
function; and
a cover (30) is movably mounted to the housing for each switch (12) for movement
between open and closed positions, the cover (20) in the open position enabling
unrestrained access to the paddle (13) and the cover (20) in the closed position
partially cover a respective paddle (13) to alert the operator and thereby prevent
unintended movement of the paddle (13) by the operator.
The vehicle control switch and cover assembly as defined by claim 12
wherein the paddles (13) are located in a recess (16) in the housing and the cover
(20) closes the recess (16) from above while leaving the paddle (13) open in from
the front.
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| Anspruch[fr] |
Interrupteur de commande et ensemble couvercle comprenant :
un logement ;
au moins un interrupteur (12) monté dans le logement et ayant un
élément formant palette (13) déplaçable par un opérateur
vers l'une des multiples positions pour commander une fonction de véhicule
;
au moins un couvercle (20) monté de façon mobile sur le logement
pour un mouvement entre des positions ouverte et fermée, le couvercle (20)
dans la position ouverte permettant un accès illimité à la palette
respective (13) et le cache (20) dans la position fermée bloquant partiellement
l'accès à la palette (13) pour empêcher un mouvement involontaire
de la palette (13) par l'opérateur,
caractérisé en ce que
la palette de l'interrupteur (13) est disposée dans un creux (16) dans le logement,
et le couvercle (20), dans sa position fermée, couvre partiellement le creux
(16) et ne s'étend pas à partir du creux (16) ; et
en ce que l'interrupteur de commande est un interrupteur de commande de véhicule.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
la revendication 1, dans lequel la palette (13) est mobile dans des directions opposées
à partir d'une position inclinée vers le centre.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
la revendication 1 ou 2, dans lequel la palette (13) est accessible depuis le dessus
pour déplacer la palette (13) vers l'avant et accessible depuis l'avant pour
déplacer la palette (13) vers l'arrière.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel le couvercle
(20) dans la position fermée couvre la palette (13) depuis une direction.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel le couvercle
(20) lorsqu'il est dans la position fermée couvre la palette depuis le dessus.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel la cache
(20) couvre la palette respective (13) depuis le dessus et empêche le mouvement
involontaire de la palette (13) vers l'arrière.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel le couvercle
(20) est monté de sorte à pouvoir tourner sur le logement pour se déplacer
entre les positions ouverte et fermée.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel le couvercle
(20) a une partie formant patte (38) adjacente à la palette (13) lorsque le
couvercle (20) est dans la position fermée, dans lequel le mouvement de la
palette (13) dans une direction déplace également le couvercle (20) vers
la position ouverte.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel le couvercle
(20) a une partie formant patte (38) adjacente à la palette (13) lorsque le
couvercle (20) est dans la position fermée dans lequel le mouvement de la palette
(13) vers l'arrière déplace également le couvercle (20) vers la position
ouverte.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, comprenant en outre un
dispositif de mise en prise par pression utilisable entre le logement et le couvercle
(20) pour maintenir le couvercle (20) dans la position fermée.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel l'interrupteur
(12) et la palette (13) sont situés au niveau de l'angle supérieur avant
du logement.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
une ou plusieurs des revendications précédentes, dans lequel
une pluralité d'interrupteurs (12) sont montés dans le logement, chacun
ayant un élément de palette (13), les interrupteurs (12) étant des
interrupteurs inclinés vers le centre dans lesquels les palettes (13) sont
mobiles vers l'avant et l'arrière par un opérateur de véhicule pour
commander une fonction de véhicule ; et
un couvercle (30) est monté de façon mobile sur le logement pour chaque
interrupteur (12) pour un mouvement entre des positions ouverte et fermée,
le couvercle (20) dans la position ouverte permettant un accès illimité
à la palette (13) et le couvercle (20) dans la position fermée couvre
partiellement une palette respective (13) pour alerter l'opérateur et empêcher
ainsi un mouvement involontaire de la palette (13) par l'opérateur.
Interrupteur de commande de véhicule et ensemble couvercle selon
la revendication 12, dans lequel les palettes (13) sont situées dans un creux
(16) dans le logement et le couvercle (20) ferme le creux (16) depuis le dessus
tout en laissant la palette (13) ouverte depuis l'avant.
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